利蘭小子:淺談分段收費

2017-10-19
利蘭小子
八十後巴士迷
   
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城巴90B線取道薄扶林道往來金鐘與海怡半島,中途設有兩次分段收費。由瑪麗醫院前往海怡半島的乘客不用繳付全程車資。(筆者提供圖片)

無論是《施政報告》最近提出的交通費補貼,還是早前下調長途巴士路線的分段收費,抑或長者兩元乘車優惠,港府過去數年確實推出過多項措施,紓緩市民在交通方面的開支。其中交通費補貼受惠層面最廣,當然亦最受歡迎。措施近期在各大媒體和社會上都有過多番討論,筆者不打算再加評論,反而想轉轉話題,談論一下下調長途巴士路線分段收費的背景。

顧名思義,分段收費是指長途路線中,向短途乘客收取較低車資。不過運輸署只會規管路線的全程收費,分段收費是否設立?又如何設立?完全是巴士公司根據多方因素作出的商業決定。在今年年初,各過海及長途路線分階段下調分段收費前,這些路線的短途收費一直較路程相若的區內線為高,甚至不設分段收費。一方面是要減低對長途乘客的影響,因為短途客上落無疑增加了巴士停站的次數,變相拉長整體行車時間;另一方面是長途路線的營運成本一般較區內線高,收費因而較貴不難理解。

不過自長者兩元乘車優惠推出後,長者無論乘坐車程長短的路線都只需兩元,部分長途線已被「兩元客」當作區內線使用,訂立較高的分段收費為縮短行車時間,成效似乎已不太明顯。在這情況下,將長途線的分段收費與區內線看齊,真正得益的又會是誰呢?

當然,下調分段收費與長者兩元乘車優惠是否有關,這只是筆者的個人看法。但可以肯定的是,措施能善用長途路線剩餘的載客量,令巴士資源來得更有效率吧!

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各過海及長途路線的分段收費由今年年初起分階段下調。此舉可令短途乘客增加路線的選擇,但同時或會拉長整體行車時間。(筆者提供圖片)

文章只屬作者觀點,不代表本網立場。

 
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  • 轉眼又到十二月。回想九年前,即2008年的這個月份,香港巴士圈發生了一件事,不但在圈內引起過熱潮,在社會上掀起話題。就是九巴老牌路線70號(上水↔佐敦)取消。可能有人認為路線取消沒甚麼大不了,但背後的意義卻是巴士服務定位的改變。

    利蘭小子  2017-12-01