台北觀察/特區政府應推動港鐵巴士聯合月票

2018-03-21
梁和
美資金融公司資訊科技總監
 
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台北政府和新北市政府最近聯手推出惠民德政,讓市民可以用1280台幣,搭遍捷運和公車,算起來每天的交通費不到42元,就是約港幣10元左右,對於住在偏遠一點的市民非常花算和便利。柯文哲跟朱立倫能夠跨黨派聯手推出這項德政,目的在於鼓勵民眾多乘搭公共交通。未來在各方爭取和協商下,可望延伸到基隆市。隨著台北市的車輛數目不斷增加,道路面積卻還是一樣的情況下,難得兩個市長可以找到合作空間,提升大眾運輸系統的使用量。當中還有一點是借還共享單車,還有轉乘優惠。 

反觀香港的情況,除了老人家享有乘車優惠,港鐵有限度的優惠月票,個別巴士公司提供月票外,市民整體花在交通的開支非常大。隨便從屯門來回中環,東涌到尖沙咀,還是將軍澳到銅鑼灣,來回車費就是幾十元,一個月下來就是二、三千元的開支。現在不少市民都住在非鐵路上蓋的物業,往往都要轉乘其他交通工具回家,也有人會上班坐港鐵,下班坐巴士,變相現行的月票計劃得物無所用。 

筆者認為,既然八達通公司是幾間交通龍頭共同持有,不如政府帶領大家研究和商討可行的方案。舉例說,現時港鐵的月票分為都會票和全月通,約400元到620不等,而且在指定車站繼續車程,也可享有75折的優惠。這個計劃大可加入巴士公司,凡轉乘也可獲75折優惠。另一種方法是,凡是購買全月通或都會票的市民,可以把用不完的車程,在下個月撥入巴士月票計劃,變相像電話公司的數據計劃,可以滾存餘額,並且做到跨交通工具用途使用。 

九巴早前推出的月票也是相當吸引,780元可以每天坐最多十程,舉例從屯門到中環的情況,一個月省下100多元,而使用港鐵月票,也能省下200元。如果結合起兩種月票,由運房局牽頭推動,變相市民可以用一張。放在手機的八達通,橫跨鐵路和巴士,不但可以調節乘客使用量,政府也可以拿到大數據,分析市民乘車習慣,以便日後的全港運輸系統的改善工程及路線規劃。 

打工仔交通開支大,變相生活質素下降,政府能居中協調,為民請命,相信香港也能學到台北,走出框架推出創新的交通優惠方案。 

 

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