港鐵交代「鋼筋事件」 五次發現問題僅一次書面報告

2018-06-06
 
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沙中綫紅磡站擴建工程懷疑有鋼筋接駁位造假,港鐵今召開記者會交代。工程總監黃唯銘指「我們的制度非常嚴謹,看到(工程)結構,十分有信心它是安全」。但未有明確透露有問題鋼筋數目。主席馬時亨與行政總裁梁國權表示,已聘請獨立專家進行負重荷載測試。但相關報告推遲至下星期提交。

不超過21枝鋼筋被剪短

工程總監黃唯銘下午於記者會說,在2015年8月及12月期間,沙中綫紅磡站進行連接「連續牆」的鋼筋與螺絲帽工程,工程團隊共巡查5次。12月巡查時,發現5枝鋼筋不合規格安裝,情況嚴重,港鐵因此書面要求「大判」禮頓立即跟進。其餘4次則「每次都少於5枝」。翌年1月後已無再發現不合規格施工方法。

黃唯銘表示,業界一貫做法是現場發覺有不合格施工,即時要求分判商糾正再檢測,惟「所有工序或施工,在地盤上十分多,所以未必每一個工序有這些情況都紀錄」。他又強調港鐵制度嚴謹,十分有信心有關結構是安全。

泛迅以「無限公司」參與工程

有報道揭發,涉事工程的總承建商「禮頓建築」將紮鐵工序外判予2間分判商,當中的「泛迅建築有限公司」在參與工程次年才註冊為公司。黃唯銘表示,據他們向總承建商禮頓了解,泛迅在2015年註冊成「無限公司」,在2016年則註冊成「有限公司」。

被問到是否總承建商禮頓的工程人員剪短鋼筋,黃唯銘說,無任何證據顯示有關不規則安裝情況是由誰做。

報告推遲至下星期提交機電署

行政總裁梁國權補充,紅磡站月台自今年4月起安排列車測試,至今進展順利,證明紅磡站工程結構穩妥。之後會邀請獨立專家作安全測試,希望於3至4個月內完成。機電署原本要求港鐵在明日提交事件報告,梁國權說,在徵得政府同意下,將推遲至下周提交。

港鐵於事件揭發後屢改口風,主席馬時亨解釋,因為事件在3年前發生,需要時間掌握資料,港鐵會開誠布公,如發現有任何違規情況會送官究辦。

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