高達：旅遊業前景亮麗 試車場未落實可惜
行政長官林鄭月娥在10月10日發表了今年的施政報告，人工島計劃惹來了不少爭議，坊間亦在這方面有不少評論，反而報告談及香港旅遊業的發展情況，則較少人提及，可能是因為香港在各個政策範疇中，旅遊業發展相對是爭議性少的一個。因此，筆者則想藉此分析一下，香港的旅遊業發展和前景。
香港的旅遊業爭議較少，相信跟近年業務發展比較順利有關，整體旅客人次和當中消費較高的過夜旅客，在今年首8個月合計按年錄得良好增長。同時，特區政府對旅遊業發展亦有著比較長遠的規劃。2017年10月，亦即特首林鄭月娥上任後不久，便推出了《香港旅遊業發展藍圖》，指出香港的旅遊業應追求平穩、健康及長遠發展，並提出明確的願景、目標及四大發展策略。
在今次的施政報告中，特首亦沿著「發展藍圖」所描述的方向，踏出堅實的步伐。首先，旅發局將開拓多源化客源市場，吸引高增值的過夜旅客作為首要任務。今年8月份剛簽署了《關於進一步深化內地與香港旅遊合作協議》，12月12日亦會舉辦「香港旅遊國際論壇」，匯聚所有一帶一路國家和各省市的旅遊部門，共同深化交流。更不用說最近廣深港高速鐵路和港珠澳大橋投入服務，對旅遊業的刺激作用了。
近年，香港著重發展深度旅遊，吸引旅客到訪不同地區，體驗香港的地道生活文化和地區特色。例如「大館」(中區警署建築群)開放，配合孫中山史蹟徑的更新、鄰近的境點，成為極受遊客歡迎的文創旅遊新樞紐。未來，特區政府會著力發展郊野公園的旅遊配套、迪士尼樂園和海洋公園的新設施，還有山頂纜車的優化發展計劃。
作為國際旅遊城市，香港亦必須利用智能科技加強業界的競爭力，今年9月所推出的「遊@香港」，是一個好的開始。不過，在網絡3.0時代，仍然只是推出網站，而不是應用程式，實在有點outdated。希望特區政府在這方面可以加快腳步。
亞洲大城市唯獨香港乏賽車場
此外，今次施政報告仍然未有回應大嶼山試車場計劃，是最為令人失望的一點。大家要知道，香港亞太區唯一一個沒有賽車場，甚至是試車道的大城市。中國大陸、臺灣、韓國、日本、菲律賓、泰國及馬來西亞等均有賽車場，單計最鄰近的臺灣、中國大陸及日本，就分別有5座、12座和21座附合國際汽車聯盟所認可的國際賽車場地。澳門每年的賽車活動，短短幾天可以帶來數以十億港元的經濟收益。
香港如能有自己的試車，甚至是賽車場地，除了賽事直接受益，還可以衍生二手車及輪胎買賣、汽車代理等商業機會。此外，試車場可以舉辦更為高級的駕駛課程，提升香港的道路安全。一些參與非法賽車的人，也可以被吸納入正規的賽車活動，減低道路的危險。由上世紀90年代起，香港汽車業界已經數次向政府提交建議。2011年，香港汽車會再次向政府提交詳細建議，在大嶼山或港珠澳大橋附近興建試車場。可惜，7年過去，今次的施政報告仍然未有隻字回應，難免令人失望。
