《大灣區前海攻略》 洪為民 前海於正確軌道上發展 明年基建漸具規模

2019-01-30
 
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前海,全稱「前海深港現代服務業合作區」,自成為國家級戰略新區後經歷翻天覆地的轉變,透過多年填海造地,成為深圳市建設速度最快的地區,記者親身到前海一探究竟,發現到處仍然是地盤林立、塵土飛揚,前海的規模及基建似乎已漸見雛形。

前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民接受專訪時指出,前海的基建工程進度符合預期,大興土木的情況相較數年前已大幅改善︰「我2014年到前海時周圍都是「泥頭車」,現在比早前好好多,種植好多了樹木,景觀不再單調,我相信到2020年前海的河流、主要道路會全面開通,雖然目前到處都是圍板、地盤,我估計到2020年無論如何都會見到初具規模。」

有不足但正克服

洪為民形容前海目前只有少部分企業辦公,原因是寫字樓未興建好、未有辦公室出租,其次就是前海交通基建未完成,即便商廈已經興建好,但周遭工程是未完成,對企業來說亦是不方便。他預期包括華潤、卓越在內數棟主要的商廈今年內會陸續完工並入伙,讓企業正式進駐︰「新落成地區的發展一定有個過程,需要吸收和消化,接著就會『呯呯聲』發展,當那地區一開始興旺,辦公室使用率很快就會爆滿。」

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「前海會好旺!」洪為民對前海發展信心滿滿,他指區內主要商廈工程大致完成,企業將陸續進駐,包括17萬間在前海註冊的企業,當中有8千多間是港資企業︰「只要大廈完成興建、道路全部開通,單靠17萬間公司,前海都會好旺。」

他補充︰「起碼老大來看過,他覺得滿意,他當時表示『前海模式』是Okay的。」洪為民口中的老大是指國家主席習近平,他去年10月到廣東考察時亦有到前海,是習近平6年內第二次造訪,當時他提出前海要探索更多可複製、可推廣的經驗。

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前海定位 不會同香港惡性競爭

前海的四大支柱,分別是金融業、現代物流、資訊服務、科技及其他專業服務,當中,金融服務是前海的「重中之重」,這曾經引起不少港人疑竇,擔心前海的定位會削弱香港金融中心的地位。洪為民表示,前海主力要做的是跨境金融服務,與發展國際金融的香港不會構成惡性競爭,他進一步解釋,目前內地實施外匯管制,可預見的將來,資金都不會全面自由流通,前海的定位便是作為一個可控的渠道,讓內地的資金連接香港以至全球。

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交通基建2020年「見真章」

根據發展藍圖,連接前海的基建交通,包括多條主要幹道及鐵路,會在2020年陸續落成,其中有六條鐵路駛將經前海,除了目前的深圳地鐵「羅寶線」之外,還有仍在施工的5號線、9號線、11號線等。而橫跨珠江、連接中山和前海的「深中通道」預計會在2024年落成通車,洪為民信心有前海日後可成為「粵港澳大灣區」的交通樞紐。因應規劃調整,前海管理局去年宣布調低前海區內的商業樓宇面積比例,未來會興建更多文娛、消遣設施,包括博物館、劇院等,將前海建設成為城市新中心,與福田區並駕齊驅,共同構成為「雙城市中心」。

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見微知著 國際級城市規劃

新規劃的城市地下管網規劃是不可缺少的環節,設計不良將導致污水淤塞,街道旁的渠口不時會傳出臭味,這情況沒有在前海發生。記者抵達前海的第一印象是街道沒有「熟悉」的臭味,洪為民解釋︰「黑臭水問題是我們規劃前海時,其中一個很重視的課題,以前前海對出的海是好臭的,那裡最早期叫鯉魚門,我們花了很多時間清理疏導,如今前海地底鋪設的管網都很巨型,足以讓大貨車在裡頭行駛。」

他指前海管理局是通過全球招標,找來美國設計師為前海進行城市規劃,道路、橋樑、水利系統以至綠化工程都花了不少心思,更掘了兩條人工河道、美化城市的景觀。他表示︰「要斷定前海是成功?抑或非常成功?目前是言之尚早,但前海的基建進度是on the right track。」

背景資料:
前海深港現代服務業合作區(簡稱前海),位處蛇口半島西部、毗鄰香港,大部分用地均由填海興建而成。

2010年國務院正式批復《前海深港現代服務業合作區總體發展規劃》,確認前海的戰略定位為「現代服務業體制機制創新區」、「現代服務業發展集聚區」、「香港與內地緊密合作的先導區」、「珠三角地區產業升級的引領區」。

2011年全國人大正式將前海開發建設列入國家十二五規劃綱要,同年正式動工進行大規模填海。發展目標是2020年建成基礎設施完備、國際化的現代服務業合作區,具備適應現代服務業發展需要的體制機制和法律環境,在全球現代服務業領域發揮重要作用,成為世界服務貿易重要基地。

投資者如有興趣到前海設立辦公室或創業,詳情可查閱:前海管理局 

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