遊走港九 捕捉那些年的舊升降機

2018-11-21
 
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先打開外面掩門,還要拉開裡面一道閘。舊式的升降機不論出入,往往要先手動「過兩關」,每次搭乘都彷彿走入時光隧道。

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一般人不常使用,偶爾去到舊樓或工廈,面對這種半世紀前的產物,很容易手足無措。為何升降機不會開動?全因閘門未完全關好,但平時坐慣現代自動門運作的升降機,難免要些時間摸索。

拉閘升降機,總給人「好易困Lift」的錯覺。不過升降機迷Vincent說以前的升降機用料好,只要保養得宜,並不一定頻繁故障。

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「好多人搭拉閘升降機,有些不習慣,或者因為想逃生,當升降機仍運行, 拉動裡面道閘,才導致停機。」

然而本港許多拉閘升降機,都有五六十年機齡,可算是「阿爺級」,就算有幾「襟老」,由於未安裝新式安全裝置,又欠缺原裝零件維修,在時代巨輪下漸需淘汰。政府落實推出資助維修升降機計劃,相信會加快這批舊電梯的消失。

「每一部舊升降機,設計、按鈕都不一樣,例如這些樓層燈、掣等等。現在的大廈,換了新的自動門升降機後,用上不鏽鋼板加上電子顯示屏,按鈕全部都是共用零件,加上不鏽鋼內籠,已失去特色。」

承載著幾代人,每日上上落落,在它們完成歷史任務前,我們遊走港九,看看幾部具特色的舊電梯,亦回顧這些年的時代變遷。

 

一:北角大昌大廈

大廈1955年落成,共設有四部拉閘升降機,有趣的是多年間經歷大小維修和翻新,每部外貌各有差異,單是掩門顏色已有藍、有綠、有橙。

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機箱內籠牆身,亦有些是使用不鏽鋼板,有些是波浪形鐵皮。

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其中一部採用油漆內籠,升降機迷Vincent認為最經典。

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住客透過長方形小玻璃窗,可目測升降機是否已到站。

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拉閘升降機亦有份鐵閘和木閘。後者推動時明顯較不費力。

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樓層顯示燈仍是五十年代款。拉開掩門後,紅色燈即亮起,代表升降機有人使用。

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水牌是原裝,寫著 「SCHINDLER LIFT」(迅達,瑞士廠商)製造,供應及安裝是由怡和工程負責。

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按鈕相信曾經更換過,由原裝圓形膠掣變成現時方形,不過仍保留七十年代特色。

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二:鰂魚涌榮華工業大廈

拉閘貨運升降機約有42年歷史,風琴式拉閘門配上鐵閘設計。

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風扇及電燈都可在升降機內按掣開關。

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升降機是日本東芝出品,樓層按鈕保留七十年代款圓形掣。

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樓層顯示器已被翻新成為電子款式。

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三:葵涌金豐工業大廈 

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圖片提供:Vincent Chong

圖中所見兩部升降機,左邊仍是風琴門鐵閘款式,髹上橙色,日本牌子富士達於1981年生產。

至於右邊一部,這兩年間才被德國牌子蒂森克虜伯改建成自動門款,機門及機箱都會變細。Vincent解釋,是因為自動門款需要預留更多空間去砌機門。

 

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圖片提供:Vincent Chong

由於時常需運載許多大型貨物,更新自動門後反而令工人搬貨更不便。

 

同場加映:全港最窄升降機

佐敦百達大廈電梯,中等身型的人都要側身出入。你估唔估到道門有幾闊?

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圖片提供:Vincent Chong

 

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圖片提供:Vincent Chong

原來僅20吋闊!升降機於1961年投入服務,惟2015年因一次火警必需翻新,換上銀色不鏽鋼板設計。圖為電梯舊有外貌。

 

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圖片提供:Vincent Chong

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圖片提供:Vincent Chong

原來的黑色圓形按鈕亦換成不鏽鋼款式。

 

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圖片提供:Vincent Chong

為何不趁翻新擴闊電梯門方便居民出入?據了解是由於成本太高昂,只好保留原有窄門設計。

 
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