月入6萬!畢業6年做船長 想升得快有竅門?

2019-03-07
 
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去年施政報告提出向「海運及空運人才培訓基金」注資2億元,加強培育航運業專才。海事訓練學院(MSTI)首席教導員黃立華認為,政府已提供了應有的支援,惟行業仍面臨青黃不接,主因年青人始終面對家庭阻力,加上要長期離港工作,並非人人願意。現時在海事課程畢業後擔任見習副長,船公司支薪加上政府津貼,人工大約1萬元;而考獲船長資格至少需要六至七年時間,倘獲聘月薪可達6萬元。

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黃立華指,年青人若有意行船,在中學文憑試考獲五科二級以上,便可選讀MSTI海事科技高級文憑。課程涵蓋氣象、船隻穩性、貨物裝卸、海事法、海事保險、緊急情況、安全系統等知識。讀畢兩年課程後,上船實習滿18個月,就可考取第一張專業牌照──三級 (甲板高級船員) 合格證書(Class 3),可在船上擔任三副,之後繼續積累航海經驗,逐步考取二級和一級合格證書,考獲一級證書後即具備船長資格。


見習副長:月薪約$10,000

↓ 18個月海上經驗

‧Class 3:可擔任三副及二副,月薪$25,000起

↓ 12個月海上經驗

‧Class 2:可擔任大副,月薪約$40,000

↓ 24個月海上經驗

‧Class 1:可擔任船長,月薪可達$50,000至$60,000


除了船長擔任最高指揮,原來甲板船員依職位有特定分工,各司其職。


‧三副(Third Officer / Safety Officer):保養船上所有消防及逃生設施
‧二副(Second Officer / Navigating Officer):擬定航行計劃,修改海圖和保養船上所有航海儀器
‧大副(Chief Officer/ Cargo Officer): 安全裝卸和保持船上貨物處於良好狀態。
資料來源:香港海運港口局、MSTI

 
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升得快要選貨船

黃Sir指,遠洋船分為貨船及客船,工作性質大不同,入行後終需選定其中一邊發展,約有三分一人可以成為船長,其中以客船的難度更高,「好多時做到船長都已經滿頭白髮。」為甚麼?「客船主要是服務乘客,是一間浮動的酒店,牽涉很多人。而貨船通常是運載貨物,包括燃油、貨櫃箱,相比之下,指揮一隻客船的船長是複雜很多。我不是說貨船不複雜,只是它牽涉的變數比較少。」由於船公司一般要求客船船長有更資深經驗,故此為更快升職,不少人都寧選擇任職貨船,不過黃Sir補充仍需視乎船種、航程、貨物種類、船公司規模等因素,「我知道做一些好超級的貨櫃船,船長的人工都好高!」

現時海員都是以合約制工作,通常6個月合同,完約後上岸,再待下次上船期間的「空窗期」,基本上是沒有收入,有人會選擇溫習準備考取執照,亦有人會在船公司出任其他文職船務工作。

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大學生行船具優勢?

原來入讀MSTI除了文憑試畢業生,亦不乏大學生,「舉個例他讀社工,覺得海事這方面更有發展,會尋求第二個職業導向。」黃Sir認為大學生在讀書方面有優勢,考牌比文憑試學生快,但出海後「優勢會慢慢減少」,因行船很講求實際適任能力及經驗,「為甚麼要有Seatime(航海時間),因為就算你讀書叻,都不能讀完Class 3就考Class 2、Class 1,中間一定要有經驗累積。」

黃Sir指出,畢業生八成都會到遠洋船工作,其餘兩成人則到內河船,紀律部隊等發展。「入讀海事科技文憑的學生目標都好清晰,通常遠洋資歷是首選。可能有親友做過,已有相關資料。」但不同於以前「行船行到老」,現在較多人在積累一定遠洋經驗後,例如考獲Class 3便選擇到業內其他崗位,例如水警、海事處、或海事保險相關工作。

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難忘被人問:「你做水手?」

投身海事業多年,問黃Sir曾否覺得「行船」被人看低?「我入了行30年,又不是很覺得行業被人看低,但對這個行業不熟悉就會。例如以前我行船,有人知我行船,於是他就問:『你做水手的?』我說不是。『那你一定是做船長了!』即是他們心目中只有兩個職位。這正是我們這一行要做的,就是盡量令香港人熟悉海事行業,令這個行業更有發展。香港是個美麗的港口,如無人管理她,是好可惜的一回事。」

 
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