劉瀾昌:解放軍反潛機頻頻「繞台飛」,到底為什麼?

2020-10-21
劉瀾昌
香港中觀研究所所長
 
AAA

344323.jpg

自今年九月以來,大陸解放軍軍機台海飛行已經逾20批次,本拆局率先關注「海峽中線」默契化為烏有,大陸軍機過中線「常態化」的,並提出了台海軍事格局大變,台海「現狀」也突破了美國「維持」的想定,且,即使蔡英文「放軟」,台海總體格局已經「回不去」了的觀察。

今個,要談一個細節,那就是,為何解放軍反潛機也頻頻 「繞台飛」?到底意圖何在?戰略層面?戰術層面?政治層面?

據台空軍司令部公布的數據,9月16日到10月17日,大陸軍機共第20度「擾台」。其中,統計到17日的公布顯示,17日下午進入台灣西南所謂」防空識別區「(ADIZ)的是解放軍1架運-8反潛機。

有趣的是,統計的首日——9月16日,也是運8反潛機「侵入」台灣西南ADIZ,共2架次。

再看台方的其他統計:

9月18日,有2架轟-6機、8架殲-16機、4架殲-11機,以及4架殲-10機共18架軍機「擾台」,其中12架逾越所謂「海峽中線」;

9月19日,共2架轟-6機、12架殲-16機、2架殲-11機,2架殲-10機,以及1架運-8反潛機進入台灣西南及西北空域,並越過所謂「台海中線」;

9月21日,2架次運-8反潛機進入台灣西南ADIZ;

9月22日,也是2架次運-8反潛機進入台灣西南ADIZ:

9月23日,也是2架次:

9月24日,1架次:

9月29日,又恢復2架次運-8反潛機進入台灣西南ADIZ;

到了10月公布的路線,除了7日為空警-500預警機,9日為1架運-8、1架運-9外;倒數17日、16日、15日、11日、10日、8日、6日、4日、3日及1日,均為1架運-8反潛機進入台灣西南ADIZ。

運-8反潛機如此頻密「繞台飛」,終也引來「名嘴」反應。

「名嘴」首先說,10月15日,大陸反潛機進入台灣西南ADIZ時,在同一西南空域也有一架美國海軍P-8A海神反潛巡邏機在活動。

也有說,大陸戰機進入台灣防空識別區,一個東北,是台灣的頭;一個西南,是台灣的尾。東北的重要性在於涵蓋台北新北基隆,而新竹樂山基地有空軍防空作戰司令部。這方面,大陸早就摸透了。後來重點往西南飛,一是要進出巴士海峽,另外就是摸透台灣的潛艦伏擊區。台灣潛艦大本營就是在高雄左營。

筆者相信,台灣西南的潛艦伏擊區,不但台軍會走,美軍也會走;還有就是,大陸潛艇也會走。據軍事數據庫顯示,大陸可作戰潛艇數量達70艘之多,遠遠超過台灣的四艘,也在數量上超美國,但是美軍的質量和戰鬥經驗佔有。這也意味,在台海到太平洋的這個巴士海峽區域,中美潛艇也已有一場常人看不見的較量。

解放軍反潛機頻密飛行,不但給台灣看,也是給美國看。在當下的戰術效應更是有阻嚇美軍的意圖,在戰略上則爭奪巴士海峽控制權。

在政治上呢,筆者覺得似乎大陸已經在做「北平模式」的準備。很多人一說台海,就是「和統」與「武統」的兩極,其實,「和統」要有實力支撐,「武統」也可兵不血刃。

「北平模式」,說「武統」可以,說「和統」也差不離。

「北平模式」的要素是:

1、大軍壓境;

2、成圍困之勢;

3、勸降並做不降即戰準備;

4、政權移交。

以此邏輯推斷,反潛機頻飛巴士海峽,是為封鎖圍困做測拭。

 

文章原刊於微信公眾號《劉瀾昌拆局》。

文章只屬作者觀點,不代表本網立場。

延伸閱讀
  • 中華全國新聞工作者協會台港澳工作部前主任李安寄語兩岸年青一代新聞人,要抓緊時間苦練內功。他認為兩岸交流會等到春暖花開的一天,因為「事物發展是螺旋性的,有時候會出現反覆,有一些挫折,但是不會一直是倒退的。」

    2021-09-28