溫偉中：春旅中看台灣春運冷暖
「買回台北的火車票，比搶五月天演唱會的票還難！」
朋友的這句話，我親身體會到了。
話說我大年初一到初四到台東走訪，發現台灣春運需求紅火，要買來回火車票都很不容易。
雖然已提前好幾天查詢，但發現南下北上的火車票都已售罄；在秋冬防疫期間，每班列車也只開放120張限量站票。
於是我起早摸黑，搭上了清晨最早的列車啟程，也幸運地趕上最遲的午夜列車，凌晨4時42分回到台北。
最難忘是回程當天，我在零時零1分台鐵網站開放售賣當日「紅眼列車」的站票時，還是搶不到票（估計給外國人的票有一定限額），還好朋友幫忙用台灣身份證，幫我買到最後一張站票。
更幸運的是，我大概因為搭上「早出晚歸」的列車，來回都碰上有乘客臨時沒報到，上車後都找到僅存空位坐下。
這股南下的人潮，有人是返鄉，也有人是在境內旅遊「避年」。
體驗到春運的一票難求後，立馬感受到台灣春旅的熱爆，尤其體現在我住的三家背包旅館每天客滿，到台東池上稻田的天堂路、都蘭海邊的草地，到處都是人潮。
印象深刻的最後一幕，是在晚餐後到搭午夜11時47分的紅眼列車之前，還有三小時空檔，朋友建議我騎電單車上山，到一家「部落咖啡座」觀星。
「總算可以享受一段清靜的美好時光了。」我暗自欣慰。
結果我錯了。在暗無街燈的蜿蜒山路騎着電單車，正感到高處不勝寒，抵達目的地前還遇到山頂大塞車。映入眼帘的是各式豪華車、休旅車、電單車，都忙着找停車位……
當天不巧白雲遮住星空，但遠眺着迷人台東夜景，也如點點星火；山頂到處是帥哥美女在拍照，還看到阿公開心呼喚著兒孫合照。只是部落里的咖啡座客滿，連買杯咖啡或上洗手間都大排長龍，我拍了幾張夜景照，便下山歸去。
台灣觀光局數據顯示，在全球旅遊幾乎停擺的當下，台灣國際觀光客總數從2019年的1184萬人次歷史新高，直墜到2020年的137.7萬人次的41年新低（其中100萬人次是在第一季來台）。
觀光局預估，今年國際旅客恐怕少過百萬人再創新低。對此台灣交通部長林佳龍表示，已研議繼續推出旅遊補助方案救市。
我的觀察是，雖然以海外遊客為主的店家紛紛關門，但台灣內需也不小；各縣市已推出好些周末優惠，或能繼續吸引境內旅客去散心和消費，能熬過的業者，在邊境解封后仍大有可為。
據多家業者向《聯合早報》透露，去年第二季陷入寒冬的旅遊市場，忽然在去年夏天大爆發，尤其是花蓮和台東成了境內旅遊的超人氣熱點，生意量還比過去飆升五成。
交通部前部長賀陳旦撰文說，台灣每年春節前後都有200萬人次出境，每年出境花費約新台幣8000億元（約380億新元）。在我看來，「悶了一年」的人潮和消費潛力，很大部份都表現在這次的春運和春旅。
我在台東的人潮里找陌生人聊，大家異口同聲說，東部很空曠，有山有谷，有太平洋也有稻田，「比較不怕病毒傳播」。
人同此心，心同此理。結果大家都往東部走，受益的還包括台東以北的花蓮。據報道，花蓮在七天春節的連假迎來百萬人次遊客，整個花蓮縣的旅館民宿的住房率高達九成；人走後也留下3000公噸垃圾，是非假日的三倍。
相比之下，北部比較慘淡經營。雖然台北市政府端出每人新台幣千元的旅遊補助優惠，旅館業者也紛紛打削價戰，但有業者說，自從桃園醫院出現群聚感染後，旅館就湧現退訂潮，估計三成訪客退訂，感嘆這是開業20年來「最冷的一個年」。
在前天的交通部總結檢討會上，林佳龍指出今年春運整體還算順暢，成功疏運的關鍵，包括公共運輸提供票價優惠、用路人善用手機應用掌握路況「聰明上路」。
台鐵數據也顯示，春節疏運期間有4606人次刷悠遊卡擠上車，被台鐵檢票員捉到，必須去補票續程，有人擔心成了防疫破口，呼籲應重罰以儆效尤。但我從這裡看到台灣人性和彈性的另一面，補票後讓人站着搭車回家，終究不忍在過年期間趕人下車。
經過這趟春運和春旅，我體驗到台灣的多元出行選擇，包括鐵路、公車、共享腳踏車、共享電單車等公交選項幾乎無縫接軌，也看到台灣人相當珍惜本土旅遊資源，藉此創造親子同樂、夫妻同游的溫馨時光。
我心想，這就是春運和春旅的意義。
文章原刊於《聯合早報》。
文章只屬作者觀點，不代表本網立場。
