宋忠平:中美兩國六代機誰先服役列裝?

2021-03-11
宋忠平
鳳凰衛視評論員
 
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2018年7月16日,世界上最大的航展之一范保羅航展開幕,而這天上午人們既沒有被炫酷的飛行表演所吸引,也沒有到各大展位前面買買買,而是聚集在展會的大廳裡靜靜的等待,準備一睹「英國第六代戰鬥機」的芳容!英國國防部長威廉姆森站在全尺寸模型旁邊,向全世界宣布:「一個世紀以來,我們一直是空戰領域的世界領導者,擁有一系列令人羨慕的技能和技術,而且這一戰略明確表明我們確保領導和先進性的決心。」這架造價為20億英鎊的第六代戰鬥機將由英國獨立自主研發,在2025年推出試驗機,最終在2035年開始交付生產設計。英國的六代機叫什麼呢?還是「風系列」,從早期的「狂風」,到如今的「颱風」再到未來的「暴風」。

「暴風」很牛嗎?英國人為它設想好了各種技術指標。「暴風」最大的進步是將實現有人機和無人機共架發展,也就是說在相同的機體上能夠發展有人駕駛戰鬥機和無人駕駛戰鬥機,或者形成有人機和無人機的長僚機作戰模式。但就「暴風」戰鬥機模型來看,它的氣動布局設計並沒有突破美國F-22、F-35的氣動布局設計,傳統,而沒有超越。「暴風」最大賣點是「VR虛擬座艙」,看似炫酷的概念實際上美軍的F-35五代機頭盔瞄準具早已具備,不是什麼新鮮玩意。至於要給「暴風」裝上的激光武器,就目前的英國的能力而言完全是無法做到,美國都做不到,英國憑什麼能做到。至於六代機的標準是什麼,六代機劃分還沒有統一標準。最多就是基於五代機的基礎上,新一代戰鬥機將繼續強化隱身和機動性能,並且具有人工智能輔助技術、無人機協同作戰功能,實現「一機多能」。至於「暴風」六代機的很多設想都停留在PPT上,單憑有人機和無人機「共架」的設計最多是一架「五代半」。至於網友的評價就很就簡單了,「PPT做的不錯」。錢在哪裡?美國老大允許你單飛?離開美國,你自己還能獨立研製六代機。這些都是玩笑,日不落帝國已經不具備單獨研製戰機的能力了,更不要說科幻的六代機。至於由空客牽頭的法德兩國聯合研製的六代機計劃也就是初步設想,連夢想都談不上,如何能照進現實呢。

要說具備研製六代機技術能力的國家,美國毫無疑問是第一家。而且美國已經宣布六代機已經成功首飛了,但信息寥寥,諱莫如深。

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為什麼美國急於研製六代機,原因有二,一是F-22落伍了,F-35不靠譜,二是中國和俄羅斯的威脅越來越大了。F-35怎麼了?首先是被英國嫌棄了。在英國看來,F-35戰鬥機已經成為了不折不扣的無底洞,這也導致英國原先訂購的138架F-35戰鬥機中有65%的訂單已經被取消,而剩下保留的只有48架訂單,之所以會保留48架,也只是滿足目前現役的兩艘航空母艦艦載機配置,而英國剩下的五代機將全部由自主研發的所謂六代機項目代替。這意味着英國對美國F-35B徹底說不。

不僅是盟國,就連美國空軍也在說不。美國空戰司令部司令馬克·凱利將軍強調F-35項目問題太多,尤其是它的維護和運行成本高得離譜,大約是F-16的四倍,這不得不讓美國空軍考慮削減超過45%的F-35戰機訂單計劃。雖然F-35A戰機從2015年起就在美國空軍服役,但它離高強度作戰的水準還差得很遠,由於連續出現性能問題,五角大樓目前還尚未批准進行批量生產。

外部原因很簡單,中國的殲-20和俄羅斯的蘇-57讓美軍的F-22和F-35已經毫無勝算。美國研製六代機就顯得必要和緊迫。之前,引領世界航空發展方向的美國把四代機定義為「4S」標準,但六代機的標準是什麼一直都是存在爭議,原因很簡單,因為美國未必是航空技術的領跑者,就算給出美國標準的定義,其他國家也未必買賬,美國定義航空標準的時代已經快過去了。

但對六代機標準的基本共識還算有一些,比如,較第五代戰鬥機更具隱身能力,可以在在飛行途中變形,以求更高的速度或續航能力;在飛行中可以調控戰機發動機,以達到最佳的超音速或亞音速效果,並實現最經濟性的要求;同時要求配備高能微波和激光武器,既可以防禦來襲的導彈,還可以充當攻擊性武器;至於配備的彈藥也屬於可調控的武器,可以對空中或地面目標進行從損傷至摧毀的破壞,也可以選擇不同的目標實現不同的攻擊策略;更為重要的是,六代機要廣泛採用新材料及微電子技術,使第六代戰鬥機具備大型綜合傳感器的網絡數據中心。六代機既是戰鬥機、攻擊機,也是預警機,還是「蜂群」無人機戰術的司令部,一身多能。至於美國可以早早讓這款六代機首飛,關鍵是採用超常規手段大大壓縮了研發時間,如採用快速採辦流程與並行發展策略。所謂的並行發展策略,即在研發戰鬥機平台的同時,並行研發先進發動機、傳感器和武器等,最終集成到戰鬥機平台上,以節約研發時間。鑒於此,美國希望將六代機具備初始作戰能力的時間大大提前到2028年。美國人是在吹牛嗎?未必。無論是F-22,還是F-35系列戰機,美國從首飛到投入現役的時間基本上都在8年時間,那2028年或許就是這個概念。

當然了,美國人或許會是最先部署六代機的國家,但也不要小看了中國。中國的殲-20從2011年首飛到2018年加入現役,歷經八年時間,而中國的研製殲-20的基礎只有殲-10。如今中國研製六代機的基礎已經躍升到了殲-20,起點高了很多。

中國航空裝備研製一直秉承「裝備一代、研製一代、預研一代、構想一代」的先進理念,在殲-20研製成功之後必然轉向了六代機的預研和研製。另外,中國研製六代機更多是來自於外部壓力不同,美國說有壓力,但壓力是自找的,中國有壓力是實實在在的壓力,因為美國不斷對中國的圍堵和遏制戰略,讓中國不得不未雨綢繆。同樣,中美體制優勢也不同,美國可以採用並行發展策略,中國可以集中力量辦大事,通力合作,把競爭力變成合力,強化在六代機領域的巨大優勢。中國所需要解決的核心問題是新材料問題、先進發動機問題,至於更先進的技術則可以採用「技術預留方案」,最終實現軍事裝備三化建設,信息化、智能化、網絡化。至於中國的六代機何時服役,只能說與美國差不多,但或許會有驚喜。

六代機是國家綜合國力的重要象徵,中國從之前航空工業望塵莫及、望其項背,到今天、明天的並駕齊驅來之不易,是多少代航空人的不懈努力。中國當自強,中國六代機當自強,莫等閑。

 

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