難度最大的隧道

2021-12-14
 
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雲南保山,瀾滄江水以雷霆之勢自青藏高原而下,流到這裡江面驟然收窄,山高水深,左岸是大理,右岸是保山,這裡自古就是茶馬古道上的咽喉要塞。地處滇西紅層,圍岩破碎、地質構造異常複雜,在這樣的環境下興建鐵路及隧道確實非常不簡單。其中連接雲南大理至瑞麗的鐵路上,大柱山隧道全長14.5公里,挖掘歷時12年,是大瑞鐵路全線中最高風險,難度最大隧道,難在甚麼呢?

首先遇到最大的問題就是涌水,在大柱山隧道施工期間,施工團隊幾乎大部分時間都在同突爆的泥水和涌水搏鬥。大柱山隧道施工過程中需要貫穿6條斷裂帶,挖掘時遇到地下水豐富的斷層、岩石被破、大量地下水和泥漿湧出,好似泥石流一樣危險,被形容是在豆腐山中打洞;其中一處燕子窩斷層,156米的距離的開鑿,就用了26個月,平均每天僅能掘進20厘米。

技術人員統計,大柱山隧道開工以來,隧道總涌水量達2億立方米,相當於15座西湖的水量,抽水泵就壞了116個,累計抽排水2800萬立方米。

說完冰冷的山泉水,另一邊又出現極端高溫。大柱山隧道的出口位於高地熱段,隧道內的溫度高達攝氏40度,施工工人根本不可能著工服,每日都是一邊凍水淋身,幫自己降溫後繼續開工。隧道內持續不下的高溫,嚴重阻礙隧道向前掘進,最難的時候一天只能向前推進一米。工人們每工作十分鐘就需要停下來休息降溫,而且這個路段距離出口有半小時車程,工人一旦中暑,是非常危險。天冷時就更難,隧道外是攝氏0度,隧道內是40多度,冰火兩重天,工人需要短時間適應大溫差異常辛苦。

大柱山隧道刷新了鐵路歷史,被稱為中國前所未有的最難挖掘其中隧道,大瑞鐵路建成後,進一步開通雲南與東南亞、南亞國家的交通便利。

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