宋忠平:台軍F-16V戰機墜毀早有定數

2022-01-12
宋忠平
評論員
 
AAA

 002 (1).jpg
2022年1月11日,台軍一架F-16V戰機墜毀了,飛行員也失蹤,還是希望失事戰機的飛行員能平安無事。這確實是一宗不幸被言中的悲劇。2021年11月23日,筆者在台灣當局慶祝F-16V戰機成軍、蔡英文也到場祝賀之時,撰文指出,F-16V戰機必然會接二連三的墜毀。這才過去了不到兩個月,就已經有一架F-16V戰機墜毀了。

為甚麼台軍的F-16V戰機會墜毀,筆者2021年11月在思考香港的文章《宋忠平:F-16V戰機入役能給蔡當局壯膽?》已經通過技術分析加以說明。「作為 A/B型號改為V主要提升在哪?首先具備對海對地的攻擊能力。另外,多目標發現的能力會更強,也配屬更先進的各類導彈,所以會讓台軍的這141架戰機戰力提升,台軍甚至會認為自己有足夠的能力來對抗解放軍。但其實未必如此。一方面,就是這些戰機剩餘壽命有限,儘管對它改進,但是在今後飛行過程中,或接二連三的掉到海裏,這種可能性是大概率事件,就是因為它的機體壽命和機體強度已大不如前,畢竟是個老將,非要變成新兵,這個其實是很難做到,再怎麼改?別忘了就是一個三代機的弱身版。」

如今,我們再來詳細分析來一下台軍這款戰機。F-16V戰機是由F-16A/B改過來的,但台軍的F-16V戰機究竟實際機齡有多長了?據查詢,台軍第一架F-16A/B型號是1996年出廠的,機齡已是25年。再來看一看最後一架F-16A/B進入台軍是2004年,至今也已經超過18年。要知道作戰飛機的正常使用壽命是25年,這就是一個正常的使用壽命,這還是在不能頻繁使用戰機的前提下,如果經常使用戰機,戰機使用壽命甚至不超過20年就要報廢。

但如今台軍的F-16A/B戰機的剩餘使用壽命只有0-7年,有不少戰機早就已經不適合再進行延壽,就算是最長剩餘壽命的時間也就還有7年,這個道理很簡單、最淺顯,這筆賬要算一下。同時,一款戰機如果要改造,必須要經過三個步驟,第一就是要對戰機實施延壽,延壽的概念就是要對機體加強,有一些部件能換就要盡量要換掉。然後要做的才是技術升級,把F-16A/B型號改成V型號,這可不是一台很小的「手術」,完全是一台傷筋動骨的大手術,同時需要對原有的戰機做適應性的技術改造,比如,包括電力系統、發動機等一系列部件都需要進行重大調整和改動。從F-16A/B號和F-16V型號,戰機的總線系統都要發生大變化,因此其他相應配套的分系統、子系統、模塊、器件等也都需要做適應性調整。但前提基礎就是要先延長其使用壽命,這個工作不做好,下面這些工作都是白搭。但由於適應性改造本身的餘度已經很小了,因此技術升級也就很難達到F-16V真正新戰機的水準。如此改下來的結果就是,由老飛機改成了新飛機,但存在三大隱患。

第一,平時使用的故障率會很高,因為很多部件都需要重新來適應調整,難以做到優化組合。第二,戰機的事故率會很高,各個部件、各個系統都會出現大大小小的技術問題。第三,戰機的墜毀率會很高,一旦事故發生在空中並不可控,直接會導致戰機墜毀,直接摔下來,甚至造成機毀人亡。由此可見,台軍這一批次的F-16V戰機的故障率、事故率、墜毀率都會比較高。從目前來看,這些情況已經基本得到驗證,F-16V戰機在台軍服役才不到兩個月就已是問題頗多了,這就是一個很現實的大問題。

shutterstock_1650420850.jpg

但作為美國洛歇馬丁公司,一定會把這件事情原因推得是一乾二淨,他們一定會大肆推卸責任,認為是飛行員的無能,或是駕駛飛機操控失誤,或是心理狀態不好,才導致戰機掉下來,畢竟蔡當局完全得罪不起這些美國軍火大鱷。可能大家還記得在2020年,台軍一架黑鷹直升機墜毀,「參謀總長」身亡,美國就推說是氣候問題,是駕駛員應對不當導致的黑鷹直升機墜毀,美國人絕不會把事故原因攬到自己身上,毫無擔當就是美國人的本色,美國人怎麼可能會錯呢,只有對方錯,這就是美國的一貫思維邏輯。

很可悲的是,台灣當局還會繼續充當「冤大頭」,台灣百姓還將會大把花錢購買這些垃圾武器,繼續一單一單把「凱子軍購」進行到底。在此再次奉勸蔡當局一句,不要拿台軍飛行員的生命開玩笑,以武拒統是不歸之路,是一條死路,如果能夠深刻認識到這一點,趕緊改弦更張,堅持九二共識,這才是一條正確之路。同時也奉勸台軍一句,垃圾武器是沒有戰鬥力的,只能充當「台獨」的炮灰,千萬不要再為「台獨勢力」撐腰打氣,堅決反對並剷除「台獨勢力」是台軍的最佳選擇,兩岸一家親也才是永恒的主題詞。

文章只屬作者觀點,不代表本網立場。
 

延伸閱讀
  • 為了提升台軍的固守能力,試圖實現「鐵桶戰略」,在美國的慫恿下,台軍還需要購買更多美國的武器裝備。但面對美國「敲詐勒索」般的黑箱操作,這筆對台軍軍售依舊是一筆糊塗賬和「凱子軍購」。

    宋忠平  2022-09-07