宋忠平:中國海軍航空兵實現初步戰略轉型

2022-09-15
宋忠平
評論員
 
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近日,在青島舉行的中國海軍航空兵發展論壇落下帷幕,其中對外披露的一個重大消息就是,中國海軍航空兵已經初步實現「艦基為主,岸基為輔」的戰略轉型,成為維護祖國海空主權、安全、發展利益的重要力量。

中國海軍航空兵實現戰略轉型很不易,即實現由陸基轉海基的跨越式,而不再是「陸海軍」,即藉助於「陸地實現的海軍作戰任務」,可以說這是中國海軍航空兵的巨大進步。

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(作者提供圖片)

中國海軍航空兵實現了升級。過去的中國海軍航空兵的大量固定翼飛機都是藉助於陸地的機場起飛來維護國家海空安全,如今的中國海軍有了航空母艦,就可以藉助於航空母艦上的艦載飛機來維護國家的海空安全,這就是陸基轉艦機的重要體現。通稿提到了「初步實現」,這個評價還是比較客觀和真實,畢竟中國海軍現在只有兩艘航母,第三條航母正在艤裝,當中國海軍有了更多航母時,將會實現完全的轉型,而現在只是初步實現了航空兵的轉型,大量的陸基固定翼作戰飛機依舊在執行軍事任務。

當然,中國海軍有今天這個來之不易的成績,主要還是得益於航空母艦的快速發展,同時也離不開大型水面艦艇的快速發展。大型水面艦艇可以攜載多架直升機,而大中型航空母艦則可以攜載更多機種,包括艦載戰鬥機、直升機、預警機、教練機,即四大類平台為基礎的艦載機體系。教練機上艦一點也不奇怪,就是為了培養中國海軍的艦載機飛行員。此外,在「遼寧」號和「山東」號航母上只能攜載預警直升機,但即將服役的「福建」號航母將會攜載固定翼預警機,這都是一個跨越式發展,全球範圍內能發展固定翼預警機的國家鳳毛麟角,中國就是其中之一。

好的裝備需要好的培訓。如今,中國海軍也比較重視艦載機的人才培養。中國海軍要培養的主要是兩類人才,一類就是艦載機飛行人才,另一類就是航母指揮管理人才。這兩類人才是航空母艦體系建立的重要人才支撐,缺一不可。

但考慮到中國海軍擁有航母也就十年經歷,因此摸索出一套由中國特色的艦載機人才培養體制——雙軌制培訓。為甚麼要雙軌制培訓?因為過去中國海軍沒有航空母艦,艦載機飛行員的培養和空軍、海軍陸基航空兵的培養有比較大的區別。因此這類培訓稱之為「改裝模式」,「改裝模式」就是過去的陸基航空兵飛行員要變身成為艦載航空兵飛行員,必須要改變他們的飛行習慣,這其實有點難,習慣的改變需要時間和磨鍊。此類培訓本身就是一種應急培養模式。畢竟中國有大量的陸基航空兵,所以有必要把陸基航空兵轉為艦載機航空兵,飛行員要熟悉由機場起降改為航空母艦起降。

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(作者提供圖片)

另一類就是「生長模式」。「生長模式」就是常規培養模式,艦載機飛行員的滑躍起飛,尤其是彈射起飛,以及甲板降落,和在陸地上起降有比較大的區別。如果從頭培養的話,按照「生長模式」來培養,他們就會形成良好的飛行習慣,而不至於把陸基航空兵的飛行習慣養成帶入到艦載機航空兵,這個習慣要想修正起來並不容易。

中國海軍「生長模式」培養主要依託於地方優質的普通高中,共同建立14所青少年航空學校,而且首屆學員現在已進入到初教機飛行階段了。這些航校是中國海軍培養航母艦載機飛行人才的重要場所。

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中國海軍航空兵發展從初步到成熟還需要時間來歷練,等到「福建」號航母服役了,中國海軍航空兵又會實現一次新的跨越式發展。不僅是003「福建」艦,等到004艦服役後,中國海軍跨越式發展力度越來越強。畢竟003「福建」艦是常規動力,004艦更值得期待。

一旦多艘航母服役,解放軍海軍戰略也將會發生重大變化,並實現完全的戰略轉型。如今的中國海軍戰略是近海作戰、遠海護衛,隨着海軍實力的增加,中國海軍戰略也會變為遠海作戰、全域護衛,這就是中國海軍要履行的全方位使命,到了那一天,中國的海軍也就實現了真正的藍水海軍發展戰略。

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