不少人曾憧憬無人駕駛汽車會完全顛覆私家車市場，但近年其發展卻不似預期。投資銀行瑞銀（UBS）曾估計，到2040年，全自動的無人駕駛的士（robotaxi）每年收入可達2.1萬億美元，不過這只佔所有行駛公里數的6%而已。

新加坡一直積極推動地理空間數據的廣泛運用，其土地管理局（SLA）早於2018年制定了《新加坡地理空間總體規劃》（Singapore Geospatial Master Plan），以營造蓬勃的商業環境，有利提高生產力並鼓勵創新，同時，培育市民理解和應用地理空間數據，改善生活和增加競爭力。

東京大學學者於2017 年的研究指出，單車在日本佔出行的模式份額（modal share）遠高於許多歐盟國家。例如在東京，單車就佔出行14% ；而平均每1.5 名日本人便擁有一輛單車，是亞洲之冠。 香港如要提升單車出行，便須重新審視城市規劃，可在新發展區的設計預留空間，並於市區重建時把單車出行一併考慮。只要從規劃入手，加上完善的交通配套，相信市民都樂於以單車出行，有助逹成2050年碳中和目標。

一直以來，很多人都擔心人工智能（AI）有一天會全面取代人類工作。如果將來我們的競爭對手是效率驚人且全天候無休工作的AI，我們更應珍惜人類獨有的特質，包括同理心、與人協作的團隊精神，以好好駕馭並促進未來嶄新科技的發展。

地理資訊系統（GIS）可把數據進行高效整合和分析，然後以圖像顯示分析結果，有助全面決策，並方便與不同受眾溝通分享，可謂結合地理空間知識、統計、數學算式和模型的重要工具。 我期望教育當局能將GIS加入STEAM （科學，技術，工程、藝術和數學）中，豐富年輕人的解決問題能力，增強他們的地理空間智慧，為建設更有智慧的未來而努力。

印度早在2015年已提出「智慧城市任務」（Smart City Mission），這計劃的目標是要在全國建設100座智慧城市，希望全方位改善基建，從供水、電力、健康、教育，到廢物處理、交通、住屋、數碼政府服務等，涉及項目達七千多個，整體預算高達二萬億盧比（約1,900億港元）。

面對日新月異的科技衝擊，家長對子女的前途感到憂慮，不足為奇，但如此負面的情緒在全球廣泛出現，實屬罕見。 為應對這個趨勢，我們須提升個人的數碼素養（digital literacy），不但要熟知數碼科技的效益，還要了解它會帶來的弊端和倫理爭議

先進科技推陳出新，對建築工程、城市規劃、救災行動，以至環境保育都帶來廣大效益，相信只要我們不斷探索與創新，未來的生活將會更美好。

為促進香港建造業使用綜合數碼共用平台 (CDE)，自2022年起，建造業議會與發展局合辦了「香港建造業CDE–綜合數碼共用平台大獎」（CDE大獎），藉此表揚傑出的項目及機構在應用CDE改善項目管理、協作、生產力和可持續性的貢獻。

近十多年來，中國政府大力推動智慧城市發展，涵蓋教育、醫療、就業、社保、住房等關乎人民切身利益的重要領域，並明確指示發展方向，訂明主要目標和重點任務。