回歸20年，香港變化極大，昔日呼風喚雨的財金人物，有多少個仍在香港金融界叱吒風雲？所謂更鋒利的刀都會有生銹的一日，香港幾大華資地產商現時的最高領導人年事不低，長和李嘉誠與恒地系李兆基都已近90歲，作為第二代的新世界主席鄭家純亦都70歲。

未來數年，北大嶼山將會成為香港發展的增長點，除了便捷的交通安排，更需要政府主導的跨界別持份者協同合作，在大嶼山坐擁珠江三角洲和海外的交通便利之餘，充分發揮大嶼山潛力，推動香港各行各業升級轉型，並顧及地區需要。大嶼山發展藍圖充份回應社會訴求，希望社會各界攜手向前，共同建設屬於大家的新大嶼社區！

近月來，若數最流行的官場用語，「粵港澳大灣區」一定榜上有名。「粵港澳大灣區」這個概念對不少香港人來說頗陌生，朋友戲說乍聽以為是與珠寶名店「粵港澳湛周生生」的業務有關！誤把馮京作馬涼也不能全怪朋友，畢竟這個概念太新了，而且「大灣區」這個地理範圍也不是「古已有之」，而是一個新詞、新語。

筆者篤信一條真理：生產力是社會發展的火車頭。鄧小平以更通俗的話表述，「發展是硬道理」。於是，回顧香港回歸20年的歷程，應該主要看經濟發展；對政治的檢討，也只能以其是促進了生產力發展，還是約束限制經濟發展作為判定標準。

在今年三月結束的「兩會」上，「粵港澳大灣區」的概念首次列入國務院總理《政府工作報告》，一時間，「粵港澳大灣區」成為兩會熱議話題，粵港澳的融合有可能加速發展。顧名思義，「粵港澳大灣區」就是連結珠江三洲十一座城市，要打造繼紐約、洛杉磯、東京之後的世界第四大都會區。不過，計劃轟轟烈烈，在香港卻是吵吵鬧鬧。

對於香港人來說，緬甸應該是一個新興的“金礦 ”。緬甸還不發展，還不發展正是有發展的空間。這裡面積有676578平方公里，人口5390多萬，有足夠的潛在消費力。不過，該國過去政治不穩定，軍人掌權；過渡到民主政府之後，又擔心昂山素姬政府與北京不咬弦。

裁員歸裁員，但國泰今天面對的困境，絕非裁員可以解決，關鍵還在於開拓進取，思考香港航空業的新角色和新方向。這亦是香港航空業界需要思考的問題，甚至可以說是整個香港需要面對的轉型話題。

當前，經濟全球化呈現暫時逆轉，但是，全球經濟競爭以區域經濟或城市群為單位的格局未變。北京決定打造粵港澳大灣區城市群（簡稱大灣區），就是順應全球經濟競爭大趨勢。的確，根據“一國兩制”、“港人治港”、高度自治原則，香港對待大灣區的態度可以主動也可以被動。

關於未來5年香港施政優先，有兩種不同意見：其一、認為必須重啟政改而且必須成功落實普選，否則，政治爭拗將繼續撕裂社會，而阻撓經濟發展、民生改善；其二、認為必須將社會焦點和精力轉向經濟發展和民生改善，否則，香港將會繼續蹉跎。

我們看一帶一路，不能再沿用「只有金融」來投入「一帶一路」的平台。香港發揮作用地方還有很多，如分享城市管理的經驗、與內地企業合作拓展市場和提供法律服務和教育產業。