知多D:旺角、荃灣天橋多 下一站:九龍灣

2018-04-19
 
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 香港地少路窄,在地面行走的地方有限,於是愈來愈多行人天橋落成。據統計,現時香港有近750條行人天橋,當中部分行人天橋為私人發展商興建的。

 
有不少外地人來後,讚嘆香港的「蜘蛛網」式天橋。因為即使落雨,市民由踏出家門到目的地,都可以雨不沾身。不過香港人原來有另外一種看法,天橋正衝擊著香港的「行街」文化。
 
天橋是好是壞,是香港人近年爭論的題目之一:
 
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香港出名多天橋的地方,有旺角,荃灣。香港01曾經統計,荃灣行人天橋網絡現已有43條行人天橋。東至悅來坊,南至荃新天地二期,西至大涌道,北至愉景新城,可接通20個大小商場。東西橫跨逾1公里,南北縱貫700米。
 
九龍東大有機會成為下一個被這隻「天橋蜘蛛」吞噬的目標。
 
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九龍灣地鐵站行出來,就有一條長長的天橋通往「三彩」公共屋邨,包括彩盈邨、彩福邨及彩德邨。香港房屋委員會2011年成功把荒廢的石礦場改變為13,000個居所,成為能容納超過35,000人居住的社區。項目更在香港工程師學會和英國結構工程師學會聯合結構分部舉辦的「卓越結構大獎」中,奪得嘉許獎。
 
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不過在這長長的天橋上面,並無任何「生活」活動。橋上不准擺賣、表演,只有橋的末端近港鐵站位置有電訊商的推銷攤位。中間只有兩張長椅供老人家行累了休息。
 
政府想活化觀塘、啟德及九龍灣為「新商業中心」,打造起動九龍東計劃,預計2021年該區人流將激增50%。
 
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由於人多路窄,這個新商業中心將會越來越多天橋。政府去年提出在九龍東引入先導計劃,豁免修訂契約土地補價,鼓勵業主根據已規劃的行人網絡自資興建行人天橋或隧道。當局規劃區內會興建至少5條天橋,接駁九龍灣港鐵站及啟德發展區、商貿區、淘大花園等地方,改善行人路環境。
 
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其中一宗申請是由6個發展商聯合提交,擬興建行人天橋連接九龍灣商貿區內7幢商業樓宇,以方便行人往返港鐵九龍灣站。合和實業亦提議建兩條行人天橋。 
 
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發展商已急不及待興建天橋,希望把人流引入自己「地盤」,可以預見九龍東好快就會天橋林立。對出名多工廈,小店,老店的觀塘及九龍灣區勢帶來極大衝擊。九龍東會否變成荃灣的「翻版」?人流被一批批的送入由天橋連接的商場?街上的小店一間一間的消失?暫時不得而知。
 
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天橋不應只連接大商場
 
但有學者認為天橋雖然改變經商環境,但只要改善一下,不一定扼殺橋下個體戶。例如只要改善系統的出入口,不只連接大商場,還要有出口連結到社區街舖,真正做到方便人與人的連繫及生活。
 
重建「橋上風景」 孕育出另一個生態系統
 
亦有學者建議增設試點讓天橋上容許小販擺賣,更好利用空間去重建人與人的關係,而不只是把天橋定性為通道,而是「有風景」的生活空間。
 
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「反轉天橋底行動」
 
橋面規管多,政府就試圖在橋底「拆牆鬆綁」。
 
政府的起動九龍東計劃早前也辦了一個「反轉天橋底行動」,旨在將觀塘繞道下的空置用地轉化為創意藝術文化用途。卻因為申請程序繁複,被批評不利藝團「有機」生長。
 
政府是否應該把握機會,在規劃九龍東的天橋網時,進一步考慮好好活化天橋上的空間呢?
 
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