甘若水:直-20「下海」的前景

2019-06-13
甘若水
軍事評論員
 
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作為中國軍機「20家族」的直升機成員,直-20今年已低調開始在海軍航空兵和陸軍航空兵部隊服役。直-20由哈爾濱飛機工業集團設計生產,於2013年12月首飛。直-20對標的是美國的「黑鷹」直升機,但機型比「黑鷹」要大。且採用了5片先進複合材料主漿葉,比「黑鷹」多1片葉。這一最新型通用運輸直升機,可為陸海空各軍種提供多用途空中平台,應用前景十分廣泛多元,是解放軍未來通用直升機裝備的主力。

尤其是對於陸軍航空兵來說,可謂解燃眉之急,將彌補陸航部隊缺乏高原地區快速運輸投送能力的短板。直-20的最大起飛重量為10噸,為其配備的國產渦軸-10發動機,近日研製與實際試飛驗證接近階段性成功,相比較於目前的渦軸-9發動機,功率將更大,具備優良的高原飛行性能。這對於增強中國在西南沿線尤其是中印邊境地區的快速應急反應能力,具有重要現實意義。

而直-20在「下海」方面同樣應用前景廣泛。在服役於陸航部隊的同時,直-20艦載型今年初傳出首飛成功消息。長期以來,海軍艦載直升機主要使用的是直-9、直-8和俄制卡-28。直-9C反潛直升機和直-9D反艦直升機是主力。但是13噸級的直-8系列則體型過大,現役驅逐艦和護衛艦等都難以搭載,只能搭載於航母和兩棲登陸艦。

但是直-9系列體型較小,作戰性能受限。譬如,直-9最大起飛重量在4噸左右,作戰半徑只有50公里。直-20的這兩項指標分別達到了10噸和100公里,並且可以更好支持拖曳線列聲吶,提升遠程探測能力。

因此,直-20將成為海軍首選艦載直升機,可根據需要改裝為反潛、反艦、電子戰、搜救等不同用途機型。並可模塊化集成,搭配陣列吊放聲吶、聲吶浮標、光電吊艙、電子支援偵察系統、反潛魚雷、精確制導火箭彈等武器,執行現在直-9C、直-9D兩型直升機才能完成的任務。尤其是055型「萬噸大驅」和052D型「中華神盾」,經過優化改裝飛行甲板及機庫,已經做好了承接直-20上艦的準備。

此外,海軍目前大力發展海軍陸戰隊,兩棲登陸艦搭載直-20,可增強垂直兩棲登陸作戰力量,可從空中和海面同時發起對敵岸灘攻擊。可以說,直-20的服役,對於海軍空中力量將帶來質的提升。

 
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