岑家雄《路》網購商品造成垃圾圍城

2019-10-27
岑家雄
資深註冊社工
 
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網購方便,但伴隨而來是過度的包裝和送貨所產生的垃圾和車輛廢氣。為免這種新興購物模式釀成環境災難,多地政府相繼以辣招逼使業界減污、減廢。一些電子商貿平台及速遞公司,也改用更環保的能源和物料。這些舉措,對提倡「污染者自付」原則、準備就家居垃圾徵費的香港,可以帶來甚麼啟示?

政府統計處2016年的調查反映,至少100萬名市民曾在網上購買日用品、衣服鞋襪。與此同時,香港正面臨垃圾圍城,根據環境保護署去年底發表2017年廢物統計報告,港人每日人均棄置垃圾量連升四年達1.45公斤,當中以紙卡板每日平均棄置量為667公噸。

網店或物流公司為怕貨品在運途中損毀而大肆包裝,造成大量垃圾。按內地國家郵政局數據推算,2017年中國快遞業需消耗192億個包裝箱、58億個編織袋、150億個塑料袋、膠帶300億米,若以每件包裹使用0.1公斤包裝材料估算,中國每年產生40億公斤以上的速遞包裝垃圾。

部分國家的環保政策更是直接針對網購和速遞行業,其中內地國家郵政局去年底發布《快遞業綠色包裝指南(試行)》,要求速遞企業使用環保包裝材料,如在塑料包裝要加入全生物降解塑料,逐步提高符合環保標準的塑料包裝袋的使用。現時不少網購平台和速遞公司均投入發展綠色網購及速遞,主要從包裝、運輸和回收教育三方面着手改革:

包裝要「應慳則慳」。如將洗衣液由膠樽改為紙盒設計,減少使用塑膠,而且可直接運送,無需因額外包裝而造成浪費。而內地的菜鳥網絡則從節約包裝入手,運用數據和演算法算出訂單所需的箱子尺寸,以及最善用箱子空間的商品擺放方法以助行業省下十多億個紙箱。

運輸要降低碳排放量,多電動車的車隊,亦有推出綠色送貨時段供客人選擇──該時段本來已經有貨物運送到客人所在的區域──以提高運輸效率,並減少出車次數。

發展綠色網購亦需要消費者的配合,在網頁教導消費者如何處理紙盒、膠袋及保溫袋等亞馬遜包裝物料,辨別那些包裝品可以回收、回收前應如何處理,以及提供回收收集點資訊。

說到底,推動減廢,需要市民、企業和政府共同付出,缺一不可,社會應正視網購帶來的環境負擔,集結各界力量,減少浪費。

 
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