山遊HKD:【東涌出發】大東山交通看綠色旅遊

2019-11-08
山遊HKD
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大東山

每年十一月,登上大東山探芒草都是指定動作。根據近年目測統計,十月下旬都有朋友做「先頭部隊」上山,「報告」通常都是芒草未盛放。時至十一月初,芒草就開始「蒲頭」,而十一月下旬就「放題」了。誠然,上山最怕年宵般人逼人,今年繼續選擇較輕鬆的玩法,十一月初就登山吧。

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山友在大東山的標高柱揮動黑色標語旗幟

在2019年走上這座全港第三高峰,有點不一樣的感覺,一是增添肅殺氣氛,偶聞高叫口號與揮動黑色標語旗幟;二是操普通話的山友驟減。直覺思考,不能否認兩者均是香港政局不穩的產物。

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大東山

執筆之時,按旅遊發展局最新訪港旅客數字,今年首九個月,訪港旅客逾4600萬人次,按年升0.2%,內地旅客則佔當中近八成,有接近3700萬人次,按年升0.8%。再看細節,以九月份單一個月計,內地旅客減少35%,而非內地客則跌31.2%。題外話,原來南韓跌幅最大,急跌近六成 (似乎又講遠了)。

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大東山的小童邊行邊問「太陽點解識郁」

無可否認,近年操普通話的山友的確「識玩」,由最初的定點露營至遊走麥理浩徑,山長水遠都要來港上山,正反映香港山界確實有其賣點。然而,忙碌的香港人,除了有上山習慣的一群,又有幾多個願意身體力行,上山欣賞自家風光明媚的另一面?

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大東山

擁有大自然界的絕對優勢,就是香港發展「綠色旅遊」的理由。在「購物天堂」的深厚根基「開多一瓣」,吸客上山再落山消費,本來就是絕配。不妨三思,不要埋怨沒有人來,而是要問人家為何而來。

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大東山馳名「散水位」伯公坳的候車人龍

推動一件事從來都要貼地,簡單由市民做起,由左鄰右里對重點山頭的認知著手,營造「好想親身一遊」的口碑,再增加上山的誘因,例如交通方便上落,令「想」字轉化為「做」字。今年所見,有雙層巴士出入東涌與梅窩解決排隊人龍,絕對是體貼的安排。大東山馳名「散水位」伯公坳的候車人龍與民意,可能是「綠色旅遊」需要針對處理的「關鍵掣」。最後,不要忘記,「半日快閃山遊」從來都是這個國際城市的賣點。

 

路線:伯公坳 > 大東山 > 伯公坳

地圖:https://www.trailwatch.hk/?t=activities&aid=325616

 

去程交通:

新大嶼山巴士 3M  

上車:東涌市中心

落車:伯公坳

 

回程交通:

新大嶼山巴士多條路線可往東涌、梅窩、大澳方向

上車:伯公坳

 
文章只屬作者觀點,不代表本網立場。

 

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