黃洛絲:匯集鐵路網優勢打通西九經脈 將成香港經濟強心針

2020-06-18
黃洛絲
公營機構工程師
 
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疫情下無論順境逆境,日子總是要過。零售市道似乎開始有復甦跡象,但整體經濟要重新起動,長遠仍是要靠一些大型發展計劃作為「火車頭」帶動。本地經濟活動的發展,憑藉鐵路網絡輻射擴散的模式行之有效,匯集多條綫路的主要車站區域更是人流暢旺。

本港現時鐵路網絡中,未來最具發展潛力的無疑是東九龍啟德一帶,以及高鐵西九站、九龍站、柯士甸站範圍。東九龍藉屯馬綫開通,將越來越旺;西九龍3個站組成的「鐵三角」,毗連機場快綫、東涌綫及貫穿東西的屯馬綫,只要活化此極具份量的超大型交通樞紐,配合西九文化區陸續落成的建築群,西九「經脈」順利被打通,有望成為香港新一輪經濟發展的超級強心針。

城市就如生態系統,鐵路網絡就是輸送血液和養份的大動脈。過去幾十年,香港都以公共運輸導向作為主要發展模式。目前全港超過7成商業及辦公室總樓面面積,及近半住宅單位皆位於鐵路站的500米範圍內,隨著各新鐵路項目逐步落成,比例將進一步上升。從過往經驗可見,一旦有新鐵路站落成啟用,區內商業活動會被「激活」,整個區域可重新發展。

先後在2014年底及2016年通車的西港島綫及南港島綫,沿綫各站所在地區就是鐵路刺激發展的最佳寫照。西區已從昔日舊區變身潮人文青蘇豪區,吸引不少格調餐廳酒吧咖啡館進駐,西區豪宅亦成為樓市新寵;南區如黃竹坑的傳統工業大廈區域,近年已逐步重建翻新成為商廈集中地。從車站延伸至各區內「重地」的出入口通道,更成為便利居民出入的步行網絡一部份,行人川流不息,亦為做著小生意的中下階層帶來商機。

東九龍亦是另一例子,今年2月始投入服務的屯馬綫第一期,同樣帶動了東九龍周邊地區的發展。鑽石山站接駁現有觀塘綫成為轉車站後,便利新界東居民出行九龍東;啟德站啟用後,新蒲崗成為鐵路網包圍區域,區內多幢舊式工廈的重建計劃將陸續上馬,啟德新區的各個發展項目工程亦如火如荼,當明年屯馬綫全綫通車,整個九龍中部區域經濟活動必將受惠。

除了照顧居民出入,便利外商及旅客來港也是鐵路網的重要功能。機場快綫香港站的上蓋國際金融中心(IFC),就成為了很多旅客繼機場之後進出香港的第二度大門。匯集餐飲、零售與甲級商廈,更接通傳統中環核心商業區域與海濱的人流進出,今日已成香港重要地標。一岸之隔的環球貿易廣場(ICC)同樣毗連機場快綫九龍站,現時地區規劃配套上仍未完善,但只要西九高鐵站及西九文化區有些具吸引人流的項目落成,與鄰近地區便可真正連繫,帶動經濟發展。

西九高鐵站上蓋商業用地,是九龍市區近年相當罕見的大型地段,高鐵大門加上毗連機場快綫、東涌綫、屯馬綫車站,無論是中外訪港旅客,或是新界東、西以至東涌居民都有極大機會途經到訪,必成將來至為頻繁密集的交通樞紐。將來上蓋商廈及商場落成,連接現有天橋網絡,行人可步行穿梭佐敦、尖沙咀甚至大角咀一帶,加上政府歷年來著力推動的西九文化區漸漸成型,整個區域各個部份相輔相成下,西九海濱連接的商廈和住宅「經脈」便可打通。

香港屬已發展城市,基本配套齊備,相比其他地區,應更容易在環球經濟復甦之時再次起飛,只要政府及商界各方做好自己崗位上的事,自當水到渠成,經濟巨輪定必可再次前進。

 

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