袁順圍:波叔,你忘記了新界鄉郊還有人住的嗎?

2021-03-04
 
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早前財政預算案出爐,市民焦點集中於電子消費券、失業貸款,以及連串的「減甜」措施。但較少人留意的是,預算案忽視了改善社區規劃的燃眉之急,卻推出了連串針對駕車人士的措施,使居於偏遠地區人士苦不堪言。

財爺這些措施充分反映其「離地」,每日只要看看本地新聞,不難看到涉及鄉郊地區規劃的諸多問題,例如元朗洪水橋的兩單車相撞意外,以及於洪水橋破獲的非法加油站,背後反映的都是規劃問題。又或許在財爺眼中這些只是零碎的新聞,根本不會上心,但對居於這些地區的市民而言,卻是每日要面對的苦況。

由於交通不便,只要勉強負擔得起的市民都會買私家車,而較低收入者就只能購買單車或電單車代步。但本地單車徑不足問題早已為人詬病,導致單車只適合作短途駁腳。不少市民因而會以電單車長作日常出外上班、上學;但因道路不足,不少路段又狹窄難行,而居住地區附近的棕地業務眾多,包括非法或合法的油站、車場、露天貯物、港口後勤設施、工業工場、物流作業、回收場、物料等,以致市民繁忙時間要與許多重型貨車爭路。過往新界偏遠地區都就有多宗電單車傷亡事故,筆者有居於元朗郊區的朋友,每日以電單車代步上班,但年多前遇上車禍,被切線的貨車撞倒,拋出電單車外倒地。雖撿回一命,但其腳部重創,至今活動能力仍未完全恢復。

更諷刺的是,財政預算案不但未有研究全盤規劃,包括改善交通基建配套、收回這些政府棕地作住宅以增加住宅供應的時間表,卻宣佈環境局將於下月公布本港首份電動車普及化路線圖,包括在2035年或以前停止新登記燃油私家車、擴展電動車充電網絡並推動其市場化,資助公共交通工具電動化。政府推廣這些價錢較貴的電動車,無視目前使用柴油車市民的負擔能力。加上私家車首次登記稅稅率提高15%,牌照費增加30%,更是對居於偏遠地區要以個人交通工具代步的市民趕盡殺絕。

運輸署聲言推出「擠塞徵費」及中環電子道路收費先導計劃研究,可「善用路面空間,紓緩交通擠塞」,完全是本末倒置。塞車的原因表面是路面車輛太多,但根源是不少地方的交通規劃未盡完善,既不近鐵路站,公共交通工具選擇亦不多。政府要做好城市規劃,包括擴闊路面,增加基建配套,加入更多公共交通工具路線,以提升這些地區的暢達度;另一方面亦應發展單車徑規劃,使香港成為單車友善城市,市民可真正以單車代步,自然減少對私家車的需求。

 

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