甘若水:運-20「三門四路」飽和空投夜襲

2021-05-25
甘若水
軍事評論員
 
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運-20「鯤鵬」是解放軍現役的大型多用途運輸機,具有航程遠、載重大、速度快等特點,其起飛重量高達220噸,載重達66噸,2016年列裝服役。近期,空軍空降兵軍首次使用運-20運輸機進行了夜間「三門四路」空投,錘鍊全天候全時段作戰性能。

所謂「三門四路」,是指飛機左右兩側機艙門及尾艙門同時打開,兩側機艙門各有一路跳傘,而尾艙門由於空間較開闊,同時形成兩條投送兵路,從而形成「三門四路」。這種空投模式最早由俄羅斯軍隊創建。在運-20之前,解放軍最大的運輸機即是從俄羅斯引進的伊爾-76。運-20的「三門四路」空投,延續了伊爾-76的模式。

去年運-20曾在西北戈壁高原,進行了晝間「三門四路」空投。空投效率對於運輸機至關重要。運輸機在空投時處於高速飛行狀態,空投時間越長,則裝備和兵員投送後在地面的散布範圍將越大,不利於快速集結。運輸機滯空時間長,容易被敵軍雷達偵測,暴露目標。而「三門四路」空投,實現了空投效率的最大化,在最短的時間內完成兵力出艙,縮短運輸機滯空時間,也縮短傘兵在落地之後的分散距離,能夠迅速形成戰鬥力,也提高了運輸機的空中生存能力,降低遭遇火力打擊的風險。

夜間空投是空降兵作戰的難點。暗夜環境條件下,不利於觀察和判斷空中和地面目標。空降兵有針對性地進行夜間「三門四路」空投,就是為了補足戰場短板,打造全時段作戰能力。隨着解放軍裝備水平的不斷提升,空降兵普遍裝備了夜視儀,便於在夜間執行傘降、地面集結、突擊作戰。

目前運-20後的重裝空投,目前採取人裝分離。一部分運-20負責投送兩棲步戰車、全地形車、火箭炮等;另一部分運-20則採取「三門四路」方式投放傘兵,着陸後在進行「人裝結合」,投入地面作戰。

 

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    宋忠平  2021-05-25