薩日朗:山頂纜車

2022-10-20
 
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周末和朋友行太平山,特意選擇乘坐煥然一新的第六代山頂纜車,墨綠色車身顯復古而典雅,第三代和第四代纜車都是綠色,第五代車身是紅色,綠色車身的回歸讓乘客瞬間找回舊日的許多回憶。

新的山頂纜車增加了不少功能,擴建後的中環室內乘車處,有圖片實物回顧纜車的歷史。車身增加了長度,載客量也由原來的一百二十名乘客提升至二百一十名乘客,車內的座位還是傳統的木製材料,依舊是雙人和單人座,車廂兩頭的少量座位方向不同,還增加了低地台設計方便輪椅乘客上落。新纜車最吸引乘客的是全景玻璃窗,車身玻璃和車頂的玻璃得到最大限度的利用,幾乎可以全角度欣賞沿途的風景。

由於列車要從海拔二十八米攀升至三百九十六米,坐在車廂中,身體會嚴重後傾,沿途的高樓、樹木彷彿都快躺倒了,玻璃窗增大後,這種感覺更強烈了。曾有香港大學的心理學者還特意在山頂纜車內進行過實驗測試,揭示乘車途中若往窗外看維港的高樓,乘客通常會有一種建築物嚴重傾斜的強烈錯覺。

以前內地朋友來港,第一站都會選擇山頂觀光,近幾年山頂的變化很大,增添了很多好吃的餐廳,還有香港一些傳統的老字號手信店,雖然現在多數是本地客人,假日的山頂纜車依然座無虛席。

十多年前我每周都會早起乘纜車上山在盧吉道晨運徑跑步,沿途可以欣賞維港兩岸壯觀的景色,山道平坦,大部分有樹蔭遮擋,特別適合跑步。那時乘坐山頂纜車往返只需二十多元港幣,今天新一代的纜車往返已經漲到八十八元港幣。

落山時,朋友說車廂中間的座位靠背如果像天星小輪一樣可以變換方向就好了,可以避免倒着坐暈車。山頂纜車的坡度很大,可能不適合活動座椅的設計,座位全部是固定設計。好在乘車時間只有短短八分鐘,大家都沉浸在窗外的美景中,說話間就到達終點。

文章只屬作者觀點,不代表本網立場。

文章原刊於《大公報》

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