共享單車並不是新鮮事，早已出現於世界各地如倫敦、巴黎、阿姆斯特丹、新加玻等地，中國內地亦是近年新興的市場，有統計更指中國內地有超過30家共享單車企業。

大家交換使用一架車，時間、地點、使用者都隨意，去哪裡、幹甚麽都不重要，這想法是不是爽透了？

共享經濟又稱為分享經濟，是一種共用人力和資源的社會運作模式。在這模式裏，大家可以共享組織內的商品和服務，常見的模式例如共享汽車、共享單車與及交換住宿等。在共享經濟模式下，用家可以將擁有的資源租借給別人，釋放未被充分使用的資源，獲得最佳的效益，從而令資源的使用率得以提高。

共享經濟是世界經濟發展的大趨勢，不過這個概念在本港到底能否遍地開花?回看Uber，除了搭乘服務外，Uber Eat卻似乎叫好不叫座。但反觀內地類似的美食分享app就成行成市，究竟為什麼呢?

「共享單車」這個概念並不是made in china，荷蘭半個世紀前就開始嘗試共享單車模式。1965年，荷蘭阿姆斯特丹一群年輕人將一些塗成白色、沒有上鎖的自行車放在公共區域，供人免費使用，這被稱作「白色單車計劃」。

香港普羅大眾對「共享單車」的認識，可能是因為它在深圳出現的報導。其實2015年北京大學的校園裏，已出現 2000輛共享單車，讓使用者可以隨時隨地借車騎行，這是「共享單車」概念第一次被人注意。

共享經濟是近年最熱門的商業經濟模式，由住屋、交通、以至飲食、個人物品等，都可以是共享的目標。近日Go.Bee Bike殺入香港，令更多香港人留意到這個經濟模式。但又有多少了解到底共享經濟是怎麼運作呢?

粵港澳大灣區作為第一個灣區，特區政府亦非常重視並積極配合國策。早前率團到大灣區多個城市考察，如果下屆政府能夠積極籌組立會議員，專業人士和商界人士到大灣區各城市參觀交流，對有關發展也將有很大的幫助。

今年全國兩會上，中央提出規劃建設粵港澳大灣區。此後，整個珠三角都在躍躍欲試，希冀能在這一輪的機遇中搶得發展之先機。作為創設“粵港澳大灣區”建議人之一，新加坡國立大學東亞研究所所長、華南理工大學IPP學術委員會主席鄭永年教授對規劃建設“粵港澳大灣區”有何理解和建議？

科研、文創也是香港的重點發展產業，但常年受限於土地空間不足，需要拓展更廣泛的發展空間。港珠澳大橋通車在即，屆時香港來往橫琴只需30分鐘，香港應將科研、文創產業盡早布局到橫琴。比如，橫琴·澳門青年創業谷不僅為澳門青年提供多種創業扶持，也有相當數量的內地雙創企業入駐。香港也可在此方面與橫琴展開合作。