巴士在行駛途中壞車，乘客獲安排轉乘另一班車繼續行程，相信不少人都有過這樣的經歷。運房局早前公布數字，指2016年本港六個巴士專營權中，新巴的故障率最高，平均每一百萬行車公里就有逾五十宗故障；九巴的故障率則最低，一百萬行車公里中，只有約十七宗。這是否代表新巴的車隊保養，相對其他巴士公司遜色？

上世紀七十年代，本港亦曾出現過「全座位巴士」，當時稱作「豪華路線」，並有專用的車隊行走，目的是要吸引原本以私家車或的士代步的高收入住宅區居民改乘巴士。不過面對地鐵通車和冷氣小巴等競爭，大部分「豪華路線」最終都逃不過被取消的命運。

時間回到1999年的某個晚上，筆者在沙田登上一部81K線的「白板」(即巴士迷對九巴白色空調巴士的稱呼)。走到上層車頭，發現前排座位安裝了安全帶。這是筆者對最後一款「白板」的第一印象。沒錯，這款最後「白板」的正確名稱是「丹尼士巨龍9.9米」，亦是唯一在乘客座位安裝了安全帶的「白板」車款。但十八年的服役年期過去，「巨龍9.9米」已於7月6日退役，意味「白板」巴士從此走進了歷史。

今天（6日）中午1時左右，一輛大型巴士在廣河高速惠州段禾嶺頭隧道口往河源方向約100米處，發生翻車事故。涉事巴士共载客44人，事故目前已造成19人死亡。

7月1日，香港回歸二十周年。當北京恢復對香港行使主權的同時，香港接壤內地的區域，仍設有邊境禁區，包括北區沙頭角、文錦渡等一帶。正是這個在港英時代用以防止非法入境者的神秘區域，誕生了巴士迷口中的「禁區3寶」，滿足禁區內原居民的交通需要。但二十年過去，「禁區3寶」的服務又有甚麼變化呢？

巴士車廂電視由千禧年代初啟播至今有近二十年，但市民對它似乎沒太大好感，認為電視聲浪影響車廂環境之餘，節目亦缺吸引力。在這氛圍下，九巴率先宣布於本月完結後，不再與路訊通續約，意味九巴車廂的電視將會停播，但停播是否回應聲浪問題的唯一方法呢？

巴士路線由數字及英文字母組成是正常不過的事，當中的英文字母除了A、B、C、D等外，亦包括K、M、P和X等有特別含意的字母。而筆者今次想講的卻是H，H for Hospital，即是說以H作結尾的路線就是醫院路線。

過去兩星期，香港巴士界較為引起社會討論的新聞，非九巴改變車身色彩莫屬。沿用了二十年的「香檳金色」將被紅色取代，令整輛巴士看起來更有英倫風格，突顯巴士是由「英國製造」。這點近日在網上已有很多討論，因此筆者今次想換個角度，討論一下車廂內部設計。

過去數十年來，本港的巴士一直以由歐洲生產的雙層巴士作主導，這些巴士以穩定和高效率見稱。不過近年街道上亦開始出現少數全由內地生產的巴士。有別於歐洲車款使用柴油，國產巴士不少是以電動單層巴士的姿態現身。何解？這或許跟巴士製造業的生態有關。

香港的巴士除了是普羅大眾的交通公具外，在一眾生意人眼中，它又是一塊塊流動廣告板，在說的正正是巴士車身廣告。現時最普遍的車身廣告是在車身兩旁貼上宣傳橫額，或把整個車尾空間用作廣告位置。部分較有財力的機構甚至會買下全車身的空間，即包括車身兩旁、車頭、車尾和車頂，宣傳自己的品牌