5間巴士公司申請加價！

「一鐵兩電三巴」是市民最耳熟能詳的公用事業 歷史告訴我們，公用事業一旦分心旁枝業務，很大機會影響核心業務的質素，港鐵就是一個好例子。 港鐵的不務正業，路人皆見，但在鐵路為主軸、沒有其他鐵路公司競爭下，每次事故後逾百萬乘客仍是要靠港鐵出行。

中國發展及利用氫能已經有中長期規劃，全國各地近年都推出政策支持氫能產業發展。

為慶祝港隊在東京奧運創下歷史性佳績，部分成員出席巴士巡遊，與民同樂。

隨着疫情逐漸紓緩，市民對巴士服務的需求亦應回穩，不過民建聯的調查發現，接近一半的南區居民不滿區內巴士服務，主要不滿巴士公司在加價同時又削減班次。

行政長官會同行政會議批准多間巴士公司加價申請！

毫無吸引力的薪酬，加上工作時間長，導致沒有新血入行，繼而形成惡性循環，令人手短缺問題惡化，影響專營巴士的安全。

事實上，從近年多次的大型巴士意外慘劇的成因來看，除了巴士的安全設施需要檢視、加強外，巴士車長的日常訓練，以及交通安全意識，才是重中之重。筆者認為，即使巴士車身加固，所有乘客都配帶安全帶，若果巴士車長罔顧交通安全，慘劇始終都會發生的。

早晨！今日重點新聞有...

制訂行業式最高工時，最起碼可以確保司機在特定工時工作，限制他們每天的工作量，維持駕駛安全，減低因疲倦駕駛而造成交通意外的機率。