在剛過去的股東會高峰期，有幾位上市公司高層與小股東的對話令筆者甚有感受，引證屁股指揮的不止腦袋，還有嘴巴。

港鐵主席馬時亨稱，對信號系統供應商表現非常失望，保留追究責任權利。將成立調查小組調查事故原因。

港鐵公司公布，政府委任歐陽伯權在7月1日起接替馬時亨出任港鐵公司主席，任期兩年半；而現任港鐵常務總監金澤培由4月起會出任行政總裁，接替提早退休的梁國權，任期為3年。

消息指，政府已敲定由嶺大校董會主席歐陽伯權接替馬時亨出任港鐵主席。馬時亨表示，不回應一些假設性問題，相信政府在適當時候會公布任命，無論由誰繼任都是大挑戰，因新主席要重建港鐵在公眾的形象及信心。

港鐵主席馬時亨出席沙中綫聆訊時表示，承辦商禮頓不就工程問題向公眾解釋，令港鐵承受巨大壓力，認為禮頓不負責任。

港鐵公布，馬時亨獲財政司司長法團續任主席，為期六個月，直至明年六月三十日為止。

沙中綫的屯馬綫原訂明年中開通，但因紅磡站工程問題，有估計屯馬綫可能要局部通車，馬時亨表示正重考慮這個方案，但仍以全面通車為目標。

「十一黃金周」假期下，大批內地遊客到港旅遊。在高鐵西九龍站，人流明顯比過往幾日多。港鐵主席馬時亨指，不擔心客源問題，反而擔心未來7至10年後西九龍站太細。

港深港高鐵香港段今日投入服務，到昨日為止高鐵已賣出超過23萬張車票。購得頭班車門票，由香港西九龍站往深圳北的市民已陸續入閘，並進行安檢，準備高鐵之旅。

沙中線紅磡站月台層板工程有部分鋼筋被剪短，事件關於公眾安全，引起社會極大的關注。港府和港鐵7日終於給公眾一個交代，一方面港鐵相關高層引咎辭職，一方面政府亦會委任數名資深工程管理人員組成顧問團，協助港鐵公司加強沙中線項目的工程管理，以期挽回公眾對港鐵工程質量及安全的信心。