陳鳳翔:一帶一路 與我何干

2017-05-10
陳鳳翔
香港城市大學客座教授及 MBA 課程協理主任、香港銀行學會高級顧問、香港教育局資歷架構的銀行業行業培訓諮詢委員會委員。
 
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一帶一路絕非完美無瑕,尤其未成熟的政策,問題必多。上月底又傳出負面新聞,「委內瑞拉高鐵已成廢墟,又一中國投資慘變炮灰」,相關企業股價受壓。一個無限想像的宏偉藍圖,帶來千載難逢的危與機年代。它需要的,是具備新視野、能處理新世界能力的各行各業人士、年青一代。

滿是危與機的石油管道

雖然一帶一路挫折頻生,但也同時在不同地方開始萌芽成長,多個個案逐一體現貢獻。投資高達25億美元的「中緬油管」,經歷多翻波折,終在上月重啟,原油從中東渡過印度洋直接上岸(見圖),穿越緬甸送達雲南。中國十年內開通三大油管,減低對馬六甲海峽的依賴。

緬甸油管遇上的困境,表面原因是民間的環保團體反對;而委內瑞拉的高鐵,看似是該國缼乏資金和市場。兩個基建個案都反映國際企業需要更全面的團隊,專業以外,也要透徹地掌握不同新興市場的政經和文化,甚至具備異地營運的技巧,最終才能提高投資效益。

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一帶一路 與你何干
 
早前舉辦的首屆全港中學生《一帶一路.與我何干》綜合能力比賽,就是考考中學生對一帶一路有多深的認識。對中學學生來說,他們還有數年便會踏足社會,正在等待他們的工作已不完全是當年紅得發紫的傳統行業,例如港島的物業代理、深圳的廠商或買辦、中環的證券行經紀、無處不在的零售銀行或是出版界的傳媒等等,這些曾是風靡一時行業已奄奄一息或淪落為二線行業。
 
取而代之,是企業發展國際市場,從中尋找商機。就以馬六甲海峽為例,中國和當地都努力捕捉新環境的轉變,擺在眼前已有多個大型項目,包括馬來西亞最大港口的「巴生港」、中國往新加坡的泛亞鐵路的泰馬高鐵和新馬高鐵等,還有,由此衍生的旅運、貿易、物流,重新分工的製造業、科技研發等等,我們的港鐵學院亦剛與吉隆坡大學簽下合作備忘錄,可啟動專業顧問培訓。這個我們似曾認識的回教國家,商機無限,但機遇歸誰?
 
比賽的得奬學生將成為大使,獲外訪交流奬勵,計劃考察馬六甲市、巴生港,拜訪當地企業、社團和吉隆坡大學,實地了解東南亞鐵路。希望同學們在一帶一路危機中,放眼世界,洞悉機遇。結合個人興趣,定立目標,及早裝備。無論在語言能力、人際網絡、宗教文化、進修學科等等,找出「與我何干」。

 
文章只屬作者觀點,不代表本網立場。
文章獲《灼見名家》授權轉載。
 
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