黃洛絲:新加坡 T4 為什麼比香港 T2 厲害?

2017-12-13
黃洛絲
公營機構工程師
 
AAA

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最近公司要照顧一些東南亞的新客戶,趁著寒冬到新加坡和吉隆坡工作,不失為美事,沒想到帶來的震撼頗大。樟宜機場第四航廈建好並啟用,原先那裡只是廉航的機場,非常簡陋,猶記得當年在這裡坐幾十塊錢的飛機去馬來西亞。闊別多年,竟然變成一個極美的航廈。 

大樓內善用了自然採光,也配合當地國家公園局的做法,大力推動綠化,當局有句口號,讓新加坡成為我們的公園,而結果置身在比其他三個航廈,這個機場的規劃,不論是室內森林和行人通道都更上一層樓。 

而今次選坐國泰,令人驚訝的是已經用上全自助化的系統,從我們 check-in、行李託運到登機,過程絕對是高,聽說未來更有人工臉部辨識,完全步入自助通關的新里程。 

對比外地,剛從日本大阪關西機場回來,就用上近一小時才完成通關,回到香港,等待行李也比以前慢了,出關也不是那麼快。曾經香港機場是名列前茅的世界級機場,去年作為全球第三繁忙的機場,我們接待過超過七千萬人次,何以航廈發展竟是如此落後。 

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重溫第二航廈的發展,不知道機管局當年是想發展商場,與發展商合作,還是想分流補足第一航廈。經過歷年的發展,卻是三不像,廉航登機只是麻煩了乘客轉來轉去,商店毫無特色,凌晨到早上無店可行,食店稀疏。而且整座大樓冷冰冰,缺乏人氣。 

說實話,不少在機場上班的人也不會到第二航廈逛,在機管局做見習行政人員的年輕人也不掌握管理層的目標和理念,完全看不到他們的發展藍圖。如果將第二航廈的租務交給好的發展商去管理,參與日本,美國的機場,引入優質的品牌,及吸引好的食店,和極具本地特色的小店進場,這樣才能增加旅客逗留的時間。 

另外,也應該參考新加坡樟宜機場,多幾間書店,多點室內裝置,多點咖啡店,提供給旅客無線網絡的工作站等,才是適合新趨勢的發展,讓到處工作的新生代增加對機場和到訪城市的好感。 

雖說拆卸第二航廈已是不可逆轉之勢,第三跑道也在規劃和開展工程,筆者著實希望機管局能夠從長計議,邀請海外和國內的專家一同規劃好未來新航廈的發展。新加坡做得這麼成功,不單止是商界和政府的厲害,而是有真正懂得機場管理和規劃的專才參與,新的航廈才能不斷超越。 

 

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