黃洛絲：新加坡 T4 為什麼比香港 T2 厲害？
最近公司要照顧一些東南亞的新客戶，趁著寒冬到新加坡和吉隆坡工作，不失為美事，沒想到帶來的震撼頗大。樟宜機場第四航廈建好並啟用，原先那裡只是廉航的機場，非常簡陋，猶記得當年在這裡坐幾十塊錢的飛機去馬來西亞。闊別多年，竟然變成一個極美的航廈。
大樓內善用了自然採光，也配合當地國家公園局的做法，大力推動綠化，當局有句口號，讓新加坡成為我們的公園，而結果置身在比其他三個航廈，這個機場的規劃，不論是室內森林和行人通道都更上一層樓。
而今次選坐國泰，令人驚訝的是已經用上全自助化的系統，從我們 check-in、行李託運到登機，過程絕對是高，聽說未來更有人工臉部辨識，完全步入自助通關的新里程。
對比外地，剛從日本大阪關西機場回來，就用上近一小時才完成通關，回到香港，等待行李也比以前慢了，出關也不是那麼快。曾經香港機場是名列前茅的世界級機場，去年作為全球第三繁忙的機場，我們接待過超過七千萬人次，何以航廈發展竟是如此落後。
重溫第二航廈的發展，不知道機管局當年是想發展商場，與發展商合作，還是想分流補足第一航廈。經過歷年的發展，卻是三不像，廉航登機只是麻煩了乘客轉來轉去，商店毫無特色，凌晨到早上無店可行，食店稀疏。而且整座大樓冷冰冰，缺乏人氣。
說實話，不少在機場上班的人也不會到第二航廈逛，在機管局做見習行政人員的年輕人也不掌握管理層的目標和理念，完全看不到他們的發展藍圖。如果將第二航廈的租務交給好的發展商去管理，參與日本，美國的機場，引入優質的品牌，及吸引好的食店，和極具本地特色的小店進場，這樣才能增加旅客逗留的時間。
另外，也應該參考新加坡樟宜機場，多幾間書店，多點室內裝置，多點咖啡店，提供給旅客無線網絡的工作站等，才是適合新趨勢的發展，讓到處工作的新生代增加對機場和到訪城市的好感。
雖說拆卸第二航廈已是不可逆轉之勢，第三跑道也在規劃和開展工程，筆者著實希望機管局能夠從長計議，邀請海外和國內的專家一同規劃好未來新航廈的發展。新加坡做得這麼成功，不單止是商界和政府的厲害，而是有真正懂得機場管理和規劃的專才參與，新的航廈才能不斷超越。
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