專家估計港鐵信號系統新舊算法不同引起故障

2018-10-16
 
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港鐵表示,會調查今早信號故障,是否與昨晚荃灣線系統更新有關。香港運輸研究學會資深會員熊永達表示,懷疑新舊系統計算方法不同,在更新後出現問題。

熊永達解釋,據他理解港鐵以往使用的系統,是以特定區間去調控列車與列車之間的距離,但新系統是採用另一種邏輯,用實際數字去控制和量度列車與列車之間的距離。

對於罕有四條線一同出現故障,熊永達表示,由於四線都有交叉點及共用部分路軌,當部分信號系統出現問題時,就會影響到另外的路線。反之一些沒有相連系統的路線,例如東鐵及西鐵線,則不受影響。他又形容港鐵稱指令未能送達列車是「非常奇怪」,因為一般都不會出現指令未能送達的情況。

田北辰:應改變罰款機制

立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示,港鐵信號系統主要分為鄉郊線和城市線,用同一系統可方便調動車組。而今早故障的四條路線,屬同一個系統。

他批評現時港鐵罰款機制只考慮最長延誤列車時間,質疑是否有意義,建議將機制與整體乘客因延誤損失的生產力掛鉤,例如計算一小時內所有乘客行走公里,當發生事故時,「乘客公里」會降低,藉此計算懲罰才合理。

工聯會立法會議員陸頌雄亦指,按照目前罰款機制,港鐵可能只需罰款100萬元,可謂全無意義,促請政府和港鐵檢討懲罰機制。

 
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  • 東鐵綫出軌事故,港鐵車務工程總管李家潤表示,在通宵維修紅磡站受影響的路軌範圍期間,再發現一條新裂紋,是至今發現的第4條。他認為,裂紋是事後造成的機會較大,但也不排除是在事故前出現,港鐵會邀請專家及透過電腦模擬,研究裂紋的因果關係。他又說,期望明天可以恢復紅磡站東鐵的正常服務。

    2019-09-18