《香港事‧情》青衣以前「無路可走」 孤島靠乜接濟?

2018-11-19
 
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(圖片來源:《香港舊照片》Facebook專頁)

青衣是荃灣對出的一個小島,其名字的來由,相傳是因為以前青衣島海域有很多青衣魚,故被叫作青衣;另一說法則是指青衣的外形似青衣魚。

另外亦有一個說法,指青衣以前多船會,有不少船隻都會賣衣服,但衣服是按重量計錢,稱為「秤(音:稱)衣」,口耳相傳下,「秤衣」變成地名,又變為「青衣」。

只靠水路來往

青衣是香港第五大島嶼,但其實今日的青衣島,是由三個海島填海連結而成,分別是原來的青衣、牙鷹洲和洲仔。在1983年,為了發展青衣北部住宅區及青荃橋,牙鷹洲和洲仔就因為填海工程而成為青衣的一部分。

但在填海連島、建大橋前,早年青衣島上並無車路,要來往荃灣,海路就成為唯一的交通途徑,例如從荃灣乘搭舢舨,或者靠電船,又稱「嘩啦嘩啦」的水上的士來回。其後油麻地小輪開辦來往青衣墟至荃灣的渡輪服務,後來更延長至中環。

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有居民指當年青衣島十分落後,政府每周更會派「醫生船」來免費派藥給工人及居民。

1960年代起成重工業重地

1964年,大角咀和長沙灣填海,本來停泊於長沙灣的幾十家中小型船廠遷入青衣,再加上1972年,兩大龍頭船廠太古、黃埔船塢合併為聯合船塢,並搬到青衣,令青衣一躍成為本港最大船業基地,也漸漸成為香港重工業的集中地。

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青馬大橋來頭不小 世界最長雙用吊橋

提到青衣,不能不提青馬大橋。青馬大橋是全球最長的行車及鐵路雙用吊橋,曾獲美國建築界權威人士及編輯選為「20世紀十大建築」。

青馬大橋的主跨達1377米,跨越位於馬灣及青衣之間的海上航道,是往來赤鱲角香港國際機場的快速公路及機場鐵路的重要部分。懸吊橋樑的主纜是由約27000噸鋼絲織成,這些鋼絲的總長度足以圍繞全球4次。

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自1997年5月通車以來,青馬大橋與汲水門大橋、馬灣高架道路,合組成為連接香港國際機場與香港市區的主要幹線──青嶼幹線。

位於青馬大橋北端的青嶼幹線觀景台,是一覽大橋壯麗宏偉全貌的絕佳位置。觀景台位於青衣島西北面,從這裡可看到西面的青嶼幹線和北面的汀九橋全景。觀景台的設施包括平台、青馬大橋和汀九橋的組件戶外展覽,以及青嶼幹線訪客中心。

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