顏汶羽:單軌列車怎能消失?

2019-03-27
顏汶羽
民建聯副秘書長
 
AAA

TRAIN1.jpg

近日,發展局向立法會表示沒有單軌列車的落實時間表,筆者聽到後既悲痛又失望。單軌列車已經討論多時,亦是市民支持的基建項目。經過多次的諮詢及研究,當中的問題及技術困難已經多次反覆討論,民意亦十分清楚的。

單軌列車是整個起動九龍東及啟德發展區能否起動的關鍵部分。現時,觀塘、牛頭角及九龍灣的商貿區已經非常擠迫,人車爭路的情況時有發生,亦令觀塘、牛頭角及九龍灣港鐵站已過飽和點。香港一直是以鐵路為骨幹的交通運輸策略,增建單軌列車是解決人車爭路的唯一解決方法。

現時開源道、海濱道等已不能再擴闊以增加行車的容量及流量,故以架空的單軌列車是唯一的可行選擇。對於避風塘的重置及跨海大橋的設計,甚或行走的路線已經在較早前的數次諮詢、研究中有了答案。現時,發展局的起動九龍東的觀塘及九龍灣行動區的行人行車研究中,亦已預留了單軌列車的增設,所以萬事早已俱備,只欠政府的決心!

筆者十多年來,一直跟進單軌列車的議題。不論觀塘區的市民,抑或是在觀塘區上班的流動人口,加起來接近一百四十萬的市民每日期望政府的決定。可是,局長一句「沒有時間表」既令觀塘交通情況繼續惡化,亦令九龍東起動不來、啟德繼續是孤島的狀態,更傷盡百多萬市民的心!

筆者期望發展局好好思考過去十多年來,各個持份者的意見,部門同事的努力,數任局長的想法,盡快迷途知返,將單軌列車的興建放在議事日程,盡快上馬,讓觀塘的交通可以重回正軌,這才是真正的「與民同行」!

 
文章只屬作者觀點,不代表本網立場。
 
延伸閱讀
  • 私家車泊位增幅非常緩慢,造成「僧多粥少」的局面,由2006年每架私家車平均有1.51個泊位,逐年降至2018年只得1.1個泊位,如不大刀闊斧推新措施,情況將會惡化。

    吳永嘉  2019-05-03