顏汶羽:單軌列車還要待何時?

2020-01-08
顏汶羽
民建聯副秘書長
 
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起動九龍東的概念在過去幾年不斷發展,現時觀塘、牛頭角及九龍灣商貿區每日來來往往的流動人口接近五十萬,他們大多經觀塘、牛頭角、九龍灣港鐵站或觀塘道一帶的巴士往返居所及上班地點,令整個觀塘、牛頭角及九龍灣的人車爭路情況極為嚴重,更經常出現人龍、車龍處處的景象。同樣,隨著啟德再起飛的發展,啟德的民居及商貿區正準備發展起來,流動人口及常住人口會繼續持續上升,令啟德、觀塘、牛頭角及九龍灣一帶的流動人口激增,交通情況令人極度、極度擔心。

在起動九龍東發展前,我們一直要求政府增設單軌列車,既是連繫起啟德、觀塘、牛頭角及九龍灣商貿區,亦是舒緩觀塘區日益嚴重的交通擠塞情況。單軌列車已經談論多時,諮詢、諮詢再諮詢,研究、研究再研究,已經討論了十多年。起動九龍東由未起動變成起動了,流動人口已經由十萬升至接近五十萬,我們還要等待多久呢?

筆者最近到訪澳門,順道也試坐一下最新的輕軌。實際上,跟香港的南港島線很似,不論大堂及月台設計,甚或自動化列車,也基本上一致。唯一的不同是,澳門輕軌的車頭、車尾及車門的玻璃窗很大,方便旅客及市民欣賞氹仔區內的風景。除了是交通運輸基建,也是旅遊觀光的列車。

新加坡聖淘沙輕軌、澳門輕軌跟九龍東單軌列車的定位應是一樣,既是區內重要的交通運輸接駁,亦是旅客觀光旅遊的列車。啟德發展區既有海濱長廊,亦有啟德體育區,除了民居、商業區外,亦有旅客往來。九龍東單軌列車已經是刻不容緩的事,先基建後發展總比先發展後基建好!

 
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