魏進：是什麼驅使政府計劃放寬兩元乘車優惠？
香港疫情問題已經持續一年以上，踏入2021年亦持續不見好轉。限聚令，餐飲業限食客人數，自願檢測等政策紛紛出台但彷彿看不到出路，難怪政府被冠上「佛系抗疫」之名。
最近政府打算計劃在最早2022年第一季，將兩元公共交通乘車優惠擴至60至64歲長者並強制有關人士要使用個人八達通才可享有優惠。
「兩蚊搭車」原意是鼓勵長者多出行，與人多交流，融入社會擴大生活圈等等。計劃出爐廣受長者歡迎甚至被形容為政府難得一見的德政。然而，對於筆者來說計劃確實是德政而又確確實實的達到原本目標。在肺炎前每天乘車上班都看見一班長者三五成群開開心心談天說地，打算去哪裡喝茶，哪裡街市買餸較便宜。
但筆者認為政策有討論空間及問題：
1.政府鼓勵市民安心出行還是留家抗疫？
一方面政府宣傳過時過節多留家抗疫，不聚會不聚餐，減少去人多地方；另一方面放寬乘車優惠，似乎難免與抗疫政策背道而馳。可能會說2022年疫情可能已經過去了，但如果還在持續又怎辦？
2.2022年實行該計劃會否太樂觀？
新冠肺炎截至目前為止死亡率最高還是長者，因為長者本來身體機能就已經在衰退，很多都有長期病患，結果加上肺炎引發併發症，很多都撐不過。加上近日香港疫情反覆，2022年放寬乘車優惠會否太一廂情願？
既然打算給予市民福利，何不在細節考慮更多？
例如可以在特定時段才設有優惠如早上10時至下午5時，既可以讓更多長者受惠，又可以避開上班上學時段，減少感染機會，甚至可以將優惠減到去一元等等，筆者相信透過個人八達通卡不難實現。
回望這一年政府抗疫決心大家都看到，應做的都有做，只是時機及實行方法總不太對，如自願檢測及入境隔離甚至封關可以再早點實行；既然都有這樣的心去做，何不多思考一點實行方法及細節，甚至多考慮整個政府施政方針有沒有矛盾？
願香港疫情早日過去。
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