袁順圍:加快發展單車徑網絡,推動城市可持續發展

2021-01-27
 
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香港地現時流行摺疊式單車,不少人貪其易於收藏家中,並受一家大細騎單車作為假日消閒活動,令本港單車之風日盛。然而,本港的單車配套發展,如相關交通法例、單車徑發展等相當緩慢,因而限制了單車作為消閒活動以外的日常交通工具的普及。

多年來,本港「單車友善」政策落後,交通條例不將單車納入為正式交通工具,令相關交通運輸、規劃發展上都未有充分考慮單車的作為交通工具的配套設計規劃。直到近期,本地單車配套總算略有進展,新開通82公里的新界單車徑網絡貫通新界東西,途經元朗、上水、粉嶺、大埔、沙田等地,風景怡人,全程達6小時。但設計未盡完善,不少單車徑路段被馬路截斷成「斷橛禾蟲」,更出現單車與汽車爭路景象。

政府曾表示會在道路安全及環境許可前提下,推動「單車友善」政策,以方便市民騎單車作為康樂或短途代步用途,減少使用機動交通工具。每到假日,香港的熱門單車徑,例如大圍至大尾督更會擠滿大量單車人士爭路。這正因為本港適合一家大細的單車徑不多,而且往往單車徑設計狹窄,或被馬路隔開,單車人士需停低落車於過路位或燈位等候,造成不少擠塞的樽頸位。根據政府數據,去年本港新界區發生逾1100宗單車意外,共導致近1200人傷亡,意外和傷亡人數均按年大增逾70%,可見本港的單車配套遠遠追不上市民需求,亦使不少有意以單車代步人士卻步。

香港雖然未來仍將有單車徑項目落成,但有必要加快並作更全面的規劃。新界單車徑網絡中,只有荃灣青荃橋至灣景花園段的工程將於今年年中竣工,市民將有兩公里沿海濱而建的單車徑可享用,至於灣景花園至汀九段、以及屯門至掃管笏段和掃管笏至汀九段則仍在進行設計階段。除新界區外,亦應於九龍、港島發展一定的單車徑,供市民郊遊及「駁腳」之用。港府應盡快就全港的新發展區及新市鎮單車徑及相關設施,按市民需要、馬路擠塞情況及流量作全盤規劃,尋求符合實地環境限制的走線方案。

長遠而言,香港應發展成單車都市,使單車徑可貫通全港九,鼓勵更多市民以單車代替私家車,配合鐵路網絡,作為代步的主要工具。如英美多個大城市亦提供「共享單車」服務,方便近郊地區可騎單車到市中心上班上學,節省交通費及緩解交通擠塞等問題。此舉既可減少路面汽車,改善空氣質素,亦可使港人透過單車強身健體,減低政府醫療開支,促進城市可持續發展。

 

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