十一少:92歲李嘉誠再轉型 投資新能源玩氫能

2021-03-31
十一少
財經專欄作家
 
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氫能飛機新創ZeroAvia宣佈已獲維港投資領投(設計圖片/ZeroAvia網站截圖)

李嘉誠的每一次轉型,也備受資本市場關注,近月他積極減持舊能源業務,原來是為進軍新能源拉開序幕,今日一間氫能飛機新創ZeroAvia就宣佈,已獲李嘉誠的維港投資(Horizons Ventures)領投,大力發展50座以上的零排放飛機大型引擎。

誠哥走得快,一定有古怪,正當資本市場還在考量,為何長和系要把加拿大油企赫斯基(Husky Energy)併予同業、出售鐵塔資產套現100億歐元之際,李嘉誠另一邊廂已在大力搞氫能(Hyrdogen),近期一口氣入股幾間氫能企業,而今次也是他跟比爾蓋茨(Bill Gates)繼成功投資植物肉Impossible Food後又一次合作,齊齊押注氫能。

聰明錢,往往無寶不落,這兩位投資者往績彪炳,同樣懂得用最聰明的方式為地球出力,也多少也反映氫能背後潛力絕對不容小覷,相信是看中大部份航空公司準備好走向零排放發展,乘上航空業轉型的風口。

翻查這間ZeroAvia的資料,原來是全球首個提供商用氫能零排放飛機驅動方案的公司,迄今已成功完成12次6座小型機的試飛,原理是利用ZeroAvia 氫能機,使用燃料電池(Fuel cell),透過氧進行氧化還原反應,把燃料中的化學能轉換成電能,達至零排放。

ZeroAvia預期最快2024年讓其氫能傳動技術投入市場。氫能飛機方案將針對數個市場,開始時會集中500英里及10至20座載客機、 貨運、農業用等。注入新資金後,ZeroAvia將於2026年進入50座以上的商用機領域,2030年則可擴至驅動一架100座窄體客機。ZeroAvia至今達成的,為實現商務客機能源由化石燃料轉型至零排放氫能踏出第一步。 

過去幾個世紀,能源企業家的命運只能與自身國家掛勾,如美國在工業革命孕育了洛克菲勒(John D. Rockefeller)、福特(Henry Ford),但這個世紀大概不一樣了。今次入股的投資者星光熠熠,除了香港和美國的資金,還有英國資金,當中英國航空母公司國際航空集團亦有入股,而ZeroAvia已參與英國政府資助的「高飛者」HyFlyer項目,冀為中程小型客機飛機進行除碳。經此新輪融資後,ZeroAvia 募得私人投資逾5500萬美元,自成立以來總集資達7500萬美元。 

由萊特兄弟所發明的飛機,幾十年依靠化石燃料,對環境帶來嚴重負荷,一直未見革新,現時航空業佔整體運輸排放逾12%,預計至2050年會翻一倍;而航機在高空排放,其影響其實是地面排放的2-4倍。有遠見的決策者已經把重點放了在減少汽車、飛機和發電廠的排放上面,長遠實現淨零排放,難怪維港投資也表示,「為航運業尋找替代方案刻不容緩,我們深信ZeroAvia為航空市場邁向更潔淨之路,提供了真正可行的解決方法。」

疫情令航運業大受打擊,零排放航空可成復甦關鍵,而實現淨零排放不僅需要政治意願,也需要像氫能般革命性的新技術,才能改變世界。這一點,李懂的。

 

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延伸閱讀
  • 有一點可以肯定的,就是李嘉誠家族做的商業決定,說100%全中,未免太過誇張,但說十有九中,則又太少了。幾年前他們出售內地資產,把香港的中環中心賣掉,時間拿捏得剛好,相信這一次他的決定,將來時間也會證明是對的。

    周顯  2022-03-21