造成如今大橋車流量極度低迷的主要原因是政府當局的保守心態和誤判，令大橋作用的發揮陷入「惡性泥淖」，後果堪慮。政府若不當機立斷採取主動積極的有效措施，香港巿民寄予厚望的港珠澳大橋有被淪為「大白象」之虞，更將對粵港澳大灣區發展帶來嚴重的負面影響。

旅遊發展局料今年內地旅客放緩。

所謂思路決定出路，特區政府是否要坐等多一兩年，到2020年屯門至赤鱲角連接路通車才着手增加大橋車流？抑或會積極考慮港區人大代表提出的建議，透過網上登記、彈性配額等措施，為更多私家車車主提供經港珠澳大橋北上的便利？

港珠澳大橋香港接線工程被揭遲交過萬份「檢查及測量申請表格」，運輸及房屋局局長陳帆在立法會上表示，承建商延遲提交做法並不理想，但他指事件不涉及工程質量問題，強調基建安全問題沒有妥協空間。

港珠澳大橋香港接線工程被揭發有過萬份「檢查及測量申請表格」（RISC表格）逾期提交，行政長官林鄭月娥指已要求運房局長陳帆，在此事上公開透明向社會交代。

不少內地旅客在新春期間經港珠澳大橋及高鐵訪港，令兩個口岸客流量創啟用以來新高。

今日是農曆年三十，大家準備好送狗迎豬未？「收爐」日的重點新聞有.....

農曆年假在即，港珠澳大橋將由明日（2月4日）零時零分至2月10日午夜12時，一連7日實施小型汽車，即七人座位以下私家車及的士免費通行的政策。

訪港旅客量創新高，去年有超過6500萬人次，按年升11.4%。在廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋開通，去年11月和12月內地訪港客量增長超過20%。

減輕內地旅客訪港造成的社區影響，已成為各派共識，政府理應擇善而為，推動陸路離境稅的研究工作，為社區減低怨氣，亦可以帶來長遠收益。