香港在過往曾經大力推動電動車的運用，包括提供免首次登記稅予電動車買家，提供津貼予公共交通營運商購買電動車等，再加上讓發展商可以透過提供電動車泊位和充電裝置以換取地積比豁免，曾經令不少人改為使用電動車代步。不過隨後因為政策的調整，電動車的普及化亦見暫緩下來。

兩年前英國政府突然流出一份文件，洩露電器生產商Dyson 當時有意研發自家品牌的電動車，Dyson的CEO Jim Rowan較早亦於內部郵件確認真有其事。終於，日前Dyson正宣佈將會選

香港目前僅有約11000輛電動車，佔城市登記車輛總數的不足2%。在政府推出親電動車政策的情況下，為何電動車的實際數量依然如此之少？

香港政府推出了促進使用電動車的政策，但該政策僅面向私家車。雖然該項政策後來被大幅削弱以控制私家車數量的進一步增長，但香港依然未有面向巴士或商用電動車的戰略。

政府多次內部研究都顯示香港是很適合推動電動車，未來政府應繼續推動有關低碳運營，人工智能及電動駕駛的科研，並身體力行，將局長和個別部門的政府車輛轉為電動車。

香港科技園作為政府設立的法定機構，曾聲稱要推動「綠色」科技，卻決定於五月底終止園區停車場內的六個Tesla超級充電站服務，聲稱是要解決交通擠塞問題，使電動車政策雪上加霜。

本港現有超過一萬輛電動車在街上行走，已登記電動車總數由2011年4月的69輛，升至去年4月的10,588輛，升幅為152倍。然而，可供充電的車位升幅卻遠遠未能追上電動車的增長。