內媒報道稱，搭乘高鐵由深圳福田到香港只需14分鐘，票價約為45元起(人民幣，下同)，平均每15分鐘一班。

港鐵一連兩日舉行開放日，讓市民上高鐵列車參觀。港鐵表示，高鐵香港段九列列車已全部抵港，正進行測試，維持明年第三季的通車目標。運輸及房屋局局長陳帆向立法會提交尋求支持高鐵「一地兩檢」的發言擬稿，指社會上提出的其他方案不切實際。

政府向立法會提出「一地兩檢」議案並非原有的「三步走」必需步驟，亦沒有法律上要求，但卻並非沒有先例，過去在一些具爭議性的法案提上立法會審議之前，政府都有先提出相關的議案供立會辯論表決，對上一次就是15年前，時任政制事務局局長孫明揚提出的「本會支持主要官員問責制」，最終在建制派支持下大比數通過，為政府推行高官問責制製造輿論聲勢。

林鄭月娥宣布，政府決定在本月25日於立法會會議上提出一項無約束力的政府議案，爭取議會支持高鐵一地兩檢安排。她表示，高鐵工程至今已完成95%，港鐵有信心可於明年第3季開通，一地兩檢的本地立法工作必須在明年暑假前通過，才可趕及在明年第3季以一地兩檢的方式開通高鐵，她有信心議案可以得到議員大比數支持。

全國鐵路從今日起實行新的列車運行圖，並迎接國慶、中秋「雙節」客流高峰的考驗。而京滬高鐵「復興號」也將從今日起正式提速，有7對動車組率先以時速350公里開跑。

目前的現實困局是根本不可能找到一個既能達到最佳時間效益、又不損害到本地執法權及中央政府管治威望的完美方案。所以，最務實的做法是大家先要接受這一個殘酷的事實，即我們只能在各個不完美的方案中，拿出一個較可以接受的方案，而不是走向極端，如一味指出政府方案的不足，然後大嚷要求將西九高鐵站改為商場等意氣話。

由復星集團牽頭的民營聯合體與浙江省政府今天正式簽署「杭紹台鐵路PPP項目」投資合同，這也是中國首條民營控股高鐵項目。杭紹台高鐵項目投資448.9億元人民幣，其中復星集團牽頭的浙商民營聯合體佔股51%，社會資本首次在鐵路投資領域實現絕對控股。

究竟政府在高鐵一地兩檢的問題上，是否正在或計劃進行「公眾諮詢」呢？各官員對這個問題的說法明顯有差別，相信市民聽了幾位政府高官在過往兩星期的說法，有點像陷入五里迷霧當中。那究竟是做不做公眾諮詢，為什麼要含糊其辭？

高鐵｢一地兩檢｣方案正爭得鬧哄哄之際，忽然傳來民主黨林子健懷疑遭內地人員擄走及毆打的事件，一時間疑雲四起，難道內地政府要在這個節骨眼上添煩添亂嗎？林子健無疑是受了傷，圖片可見，他雙腿確實布滿釘書釘，但這是否內地強力部門的「傑作」呢？看來存在值得懷疑之處。

廣深港高鐵將香港帶入內地高鐵網，港鐵主席馬時亨指，本港藉高鐵連接內地城市，可以在「一帶一路」倡議中發揮重要作用。他又指一地兩檢爭議只在技術層面的問題，呼籲外界不要將「一地兩檢」政治及妖魔化。