近日來香港各界就高鐵一地兩檢方案議論紛紛，線上線下火藥味不絕。有非建制人士指方案有如「割地」，是恥辱；亦有林鄭一句「不要太政治化、陰謀論、妖魔化安排」。正當支持者和反對者為著方案理性討論之時，在Facebook專頁〈尖東忌廉哥〉上就有一張貓相，附有「割了這片地／像割了我忽肉／我愛我城。」的分享。

高鐵最快明年第三季通車，高鐵開通後，由香港去深圳北站，究竟較現時方法快幾多？

高鐵爭議中，泛民出招要求公眾諮詢。了解民意讓公眾參與政策，討論和進行諮詢固然是好事，但最新的民調顯示，有超過一半的市民支持一地兩檢。正如中大政治與行政學系高級講師蔡子強所言，泛民在輿論戰中，應該說服市民有其他可行的替代方案，而非流於政治口號。

高鐵一地兩檢在社會引起廣泛爭議，不過港大的民意調查就顯示，過半數受訪者支持政府提出的一地兩檢方案，亦有近半受訪者認為在一地兩檢安排下，他們對一國兩制的信心不變。

無論興建高鐵，還是實施一地兩檢，都是香港一方得到好處。即使弄不成，最終吃虧也是香港自己。香港不建高鐵，全國的高鐵網連繫不上，對國家整體利益而言，其實沒什麼直接損失。那麼，憑什麼曾蔭權政府當年捅出來的漏子，現在卻要北京出來充這個醜人，為港府背這個黑鍋呢？

沒有親身的經驗，是不會感受到高鐵及一地兩檢的重要性的。 前幾天，筆者結束寧夏之行，由於返港當天，從寧夏到香港之間沒有合適的航班，故我選擇了先從寧夏飛往深圳，再轉車回香港。然而，過程卻一波幾折，使我更盼望高鐵香港段早日通車，並採取「一地兩檢」的通關安排。

正在北京訪問的行政長官林鄭月娥今日(7日)上午到訪中國鐵路總公司，與中鐵總經理陸東福進行會晤。雙方談到廣深港高鐵，林鄭指，希望廣深港高鐵可以早日順利開通。

自高鐵一地兩檢方案公布以來，基本法委員會副主任梁愛詩就四出為方案「解畫護航」。她今日(7日)再次出席一個電台節目，指內地口岸區在法律上視為特區以外，因此不抵觸基本法第18條，亦不認同方案是「割地」。

一地兩檢這場硬仗，政府暫時表現不錯，只是運房局局長在解說是有些瑕疵，但尚算能應付泛民主派的狂追猛打。近日，立法會召開特別會議討論政府的「三步走」方案，泛民議員除了批評政府割地外，更多次要求政府就進行公眾諮詢，與民共議。

廣深港高鐵香港段預計明年第三季通車。立法會昨天召開特別會議討論相關安排。金融界議員陳振英引述港鐵稱，西九高鐵總站共有四百多萬方呎的通關及其他商業面積。除此之外，高鐵站上蓋亦預留了位置，足以建造三座建築物，預料可提供合共三百多萬方呎的商業面積。