傅寧:高鐵能帶來多少遊客

2017-07-31
傅寧
資深傳媒人
 
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高鐵西九總站建設仍在進行。(大公報)

高鐵一地兩檢方案正式出爐後,質疑聲鋪天蓋地而來,有些明顯是源自政治立場的吹毛求疵,完全不值一哂,但有些質疑則切中要害,諸如高鐵可以為香港旅遊業帶來多少新動力?尤其是香港最需要的高端遊客? 

港府0九年首次向立法會申請高鐵計劃撥款時,曾樂觀預測通車後日均乘客量可達九萬九千人次,其中港人遊客為六萬九千人次,佔七成;前年港府為高鐵申請追加撥款,又將日均遊客量增加一萬至十萬九千人。不過,根據當局公布的最新預測,港人遊客比例將由七成降至五成八,每年減少兩百萬人;商務客則由當初估計的日均三萬六千人降至兩萬五千人,一年減少四百萬人。當局又認為,內地其他省市的遊客增加,可以填補港人及商務客減少的空間。 

問題來了,費時八年、全長二十六公里、耗資近千億元的廣深港高鐵香港段,堪稱全球最昂貴的高鐵線,如果只能為乘客提供便捷及舒適,卻無法吸引更多的人流,創造更多的價值,甚至乘客不增反減,豈不是物非所值? 

莫非,港府為爭取民意對高鐵計劃的支持,打一開始就玩弄高估遊客數量及低估成本的手法?如今木已成舟,就要求市民面對現實? 

在基建項目延誤及超支已成常態、民意對基建質疑多多的情況下,港府的確有撒謊的動機,包括高鐵計劃。但另一方面,港府對高鐵的預測失準,也有其客觀因素。正如大家都看到的那樣,過去幾年香港發生了許多事,中港關係經歷了許多困難,港府調整遊客數量及構成比例,其實有不得已的苦衷。 

自0三年內地推出自由行政策,本港旅遊業迎來十年黃金期,惟物極必反,內地遊客大幅增長也帶來不少副作用,伴隨「蝗蟲」與「狗」的罵戰,中港矛盾迅速惡化,尤其歷經驅蝗、佔中、鳩嗚、旺角暴動等事件,本土思潮蔓延,港獨如野草瘋長,港府又相繼推出港人港地及限制買奶粉等政策,令內地人覺得從港府到港人都變得不友好,對內地人有骨子裏的歧視。外出旅遊旨在休閒散心順帶購物消費,有多少人願意貼錢買難受呢? 

諷刺的是,就在香港旅遊業陷入嚴冬之際,中國成長為世界第一旅遊大國,外遊人數最多,遊客平均消費水平最高,以致世界各國為吸引中國財神爺而出盡法寶。中國人最仇視的日本,近年亦錄得中國遊客大幅增長,足證中港矛盾對內地人的感情傷害甚於中日間的歷史仇恨,說香港人「嫌錢腥」,一點也不誇張。 

從這個意義上說,高鐵只是硬件,能否吸引更多遊客訪港,關鍵看軟件能否配合。如果中港關係由陰雨綿綿轉風和日麗,內地客有賓至如歸之感,香港有更多的旅遊基建,自然有更多人乘着高鐵而來;反之,若香港亂象依舊,港府對趕客行為繼續姑息,那麼高鐵無用論就會是一個自我實現的預言。 

套用美國前總統肯尼迪的一句名言,不要問高鐵能為香港帶來多少遊客,而要問香港從政府到民間,是否願意為重新擦亮好客之都的招牌而同心協力。 

 

文章只屬作者觀點,不代表本網立場。

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