黃洛絲:不宜低估航空亂局 鄰近城市直追香港

2017-10-12
黃洛絲
公營機構工程師
 
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不少交通航運版的記者,連日來忙得不可開交,苦笑問,為何最近本地航空亂象頻頻,不是機場意外橫生,就是航空公司管理混亂,致使頗多航班取消。本地航空業聞名於世,奈何近年聲勢大不如前,遠遠落後亞洲其他地區。筆者認為,民航處及機管局這對沙煲兄弟不可再固步自封,更要急起直追,重拾航空業正軌。 

政府部門責無旁貸 

回顧是次香港快運取消多班航機事件,問題表面似是人手不足,培訓導師離職,實質反映政府監管不力,導致問題叢生。傳媒早前披露,民航處早已在八月中察悉香港快運大量安全培訓導師辭職,令機組人員未能通過測試,以致沒有足夠人手服務,只不過當時輕信香港快運指會處理事件,制定應急方案,結果釀成是次事件。事件東窗事發後,政府官員會見記者時更「小罵大幫忙」,表示「強烈不滿,密切跟進」。此等說法只可算是「馬後炮」;而懲處機制繼續去如黃鶴。民航處明顯沒有做妥「監察者」的角色,置廣大消費者的利益於不顧。 

自恃廉航 卻亦須重視服務 

近年低成本航空業風魔全球,廉航以各種方式降低成本換取更低的票價,如使用二級機場、二手飛機,又或是縮減座位間距等,吸引一批又一批的對於價格敏感的商務旅客。然而,任憑票價再低、成本再慳,準時、安全的飛行服務仍是首要大前提。中秋本是人月團圓的佳節,不少市民早已放鬆心情,跟親人在異地「共嬋娟」,豈料香港快運管理混亂,縱退回機票費用,卻大掃市民雅興。背後反映的是,價雖廉卻沒有相稱的服務,損失的是不只是生意,更重要是把香港多年建立國際航空樞紐形象掃地。 

香港快運以廉航自居,往往對於乘客利益「闊佬懶理」。在事件處理上,只是道歉了事,然後拋出四個賠償方案,說到底還是要你「貴客自理」。到最後把行政總裁「祭旗」,更反映香港快運「意見接受,態度照舊」,沒有思考相應提升業務的方案。 

年來,香港政府大力發展三跑,以圖鞏固國際航空樞紐地位。然而,硬件齊備,也須軟件配合。廉航無王管,機場事故頻頻、險象環生,突顯機管局及民航處態度散漫,放任自流。航空業不興,香港各行各業諸事不順,還望機管局及民航處早日加強監管,令這夥東方之珠更亮更光。 

 

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    黃洛絲  2017-12-13