黃洛絲：政府部門開放數據 有助交通營運提高效率
立法會議員莫乃光最近走訪了內地和美國，對於兩地灣區急速發展的科技和數據開放程度很有感觸，認為香港政府要加把勁。事實上，特區政府一直以來以智慧城市為目標，但在一些政策範圍未有實踐智慧城市的國際標準，尤其是每天在偏遠地區上班的香港人，對公共運輸工具不開放數據感受至深。每天過海或遠程工作的上班族，選擇搭巴士、港鐵，抑或其他交通工具時，都未能按照道路數據，又或是透過到站預報數據，來計算選擇最快捷的交通工具，運輸署在這方面責無旁貸。在目前而言，交通承辦商沒有完全通盤整合，而政府在道路數據方面支援不足，最終令市民受罪。參考外國情況，政府不妨可以與Google 合作，善用它們的技術，結合現有政府路面數據，統合各營運商的系統，在一個平台集中發送全面的資訊。
舉個簡單例子，就如要過海那樣，現時只能依靠主要幹道所列明的過海時間，但只是很少位置有這樣的時間預計。在不少幹道樽頸位置，如三號幹線往油麻地方向分叉口前，又或是九龍塘那邊，都並未有這樣的預計數據。另一方面，駕駛者本身在網上就需要花費不少時間尋找相關數據，便捷度、靈活度同樣不足，這些數據開放就如沒開放一般。如果有了統一平台，駕駛者可以在車上無間斷了解路面資訊，不需要依賴身旁的朋友去翻查不同的網頁、Google 地圖等等。
政府在開放數據政策上，除了要求交通營辦商自行搜集數據，同時亦可以鼓勵他們開放數據，讓不同的手機應用程式開發者可以利用有關數據，便利使用者與駕駛者。另外，政府亦應在數據搜集方面多下功夫，令數據可以更有用、貼心，市民可以透過簡單的渠道獲取不同的資訊，亦可提升整個公共交通網絡的效率。
運輸署除了要做到與時並進，也應該未雨綢繆。新加坡和內地都已經在設想未來如何結合雲端技術和人工智能，去解決道路堵塞的問題。智慧交通的應用將可以有效全面用盡公共交通和路面的最高效率。當然，最理想的是政府盡快收回所有隧道的營運權，變相可以同時解決上下班來往九龍和香港交通的情況。
