易銳民:港人赴澳門最省錢方法

2018-10-26
 
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昨天大清早,我的社交通訊應用(app)就收到一則「香港到澳門最慳(省)錢的交通方法:長者,港鐵去欣澳(2港元),換乘B5(半價2.9港元),連港珠澳大橋穿梭巴士(半價32.5港元)共37.4港元(6.6新元)。

普通成人,市區港鐵去欣澳(最多12港元至14港元),加上B5(5.8港元),和穿梭巴士(65港元),合共不用85港元。去到澳門口岸再轉乘免費的「發財車」(賭場穿梭小巴)。

其實,還有第二省錢的選擇,首先從市區搭A字頭機場巴士往大嶼山香港口岸,再換乘穿梭巴士約45分鐘就可抵達澳門,單程最低僅為40港元機場巴士車資加65港元穿梭巴士車資。

為什麼大家興緻勃勃地討論交通?對了,港珠澳大橋今早由中國國家主席習近平主持啟用儀式,明早9時正式通車了。除了去澳門,也可去珠海。港人最關注的是,多了一條大橋之後,出行是否更方便、更便宜。

目前由香港市區去澳門,船票單程需171港元,但可直達口岸,不用上車、下車、又上車那麼麻煩。當然,港珠澳大橋也提供直通巴士,單程是160至170港元,兩者差不多。

因此,最省錢的方法是先坐香港公交,再坐大橋每五分鐘一班的穿梭巴士(由於外型是金色,被稱為「金巴」)。但這個方法也是最費時和最吃力,對行動不便的長者和殘障人士帶來不少挑戰。

據我了解,近年很多香港長者都喜歡參加廉價大陸旅行團,由於團友的年紀差不多,就算自己行動不利落,也不怕被人嫌棄負累。

趁大橋開通,旅行社立即推出旅行團,例如即日往返經大橋去橫琴長隆,買一送一優惠下每人團費只需299港元。另一旅行社透露,11月及12月已收到逾20家公司及團體包團,規模最大的有逾千人參加。

旅行社負責人說: 「不少市民對(港珠澳)大橋本身已經很感興趣,希望可第一時間見證,加上內地合作夥伴提供不少優惠,是相當有吸引力。」

香港商務及經濟發展局長邱騰華昨天在立法會上透露,隨着高鐵香港段及港珠澳大橋落成,港府已向中央部委提出,進一步放寬「144小時便利簽證」措施,推廣至粵港澳大灣區,推動「一程多站」產品。所謂「144小時便利簽證」措施,是為已到香港的海外旅客組團進入廣東省旅遊,實行簡化簽證手續,准許停留最多144小時。

香港運輸署助理署長何慧賢則稱,港府對大橋的開通已準備就緒。她說,港人到達香港口岸後,將需要約10分鐘完成出境手續,然後可買票搭乘「金巴」,通車當日首發班次定於上午9時15分。

至於「自駕遊」,可向運輸署申請澳門口岸的泊車換乘計劃,並自行上網預約泊位,她透露如今已接獲1500個申請。何慧賢又強調,持有中港兩地車牌的車主暫時還未獲准駛經港珠澳大橋。

另一方面,澳門也重視大橋商機,特首崔世安昨天頒佈行政命令,港珠澳大橋澳門口岸管理區的出入境事務站24小時運作。澳門海關表示,大橋的珠澳旅檢大樓,將採取「合作查驗、一次放行」的新通關模式。

澳門政府解釋,在珠海、澳門分界線上,設有全自助、半自助和人工通道合共68條。旅客出境時,先接受保安人員安檢,通過關檢區域,最後接受證件查驗;入境方面,則與目前的通關模式相同。

澳府強調,「合作查驗,一次放行」創新通關模式屬中國大陸乃至全球首創,有助提高通關效率和通關體驗,充分體現「一國兩制」方針下的創新合作理念。珠海市仍忙於接待第二次「南巡」的習近平,因此,還未向媒體介紹大橋的「使用手冊」。

無論如何,從醞釀到通車,這條大橋歷時逾20載,終於使香港—澳門—珠海三地之間,由「滄海」變「錢途」。連同已通車的高鐵香港段,兩大水陸基礎建設,勢加速香港融入粵港澳大灣區城市群乃至全中國。

 

文章原刊於《聯合早報》,本網獲授權轉載。

文章只屬作者觀點,不代表本網立場。

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  • 造成如今大橋車流量極度低迷的主要原因是政府當局的保守心態和誤判,令大橋作用的發揮陷入「惡性泥淖」,後果堪慮。政府若不當機立斷採取主動積極的有效措施,香港巿民寄予厚望的港珠澳大橋有被淪為「大白象」之虞,更將對粵港澳大灣區發展帶來嚴重的負面影響。

    吳歷山  2019-03-04