何啟明:港鐵故障何時了 難保他日東九線

2018-11-13
何啟明
立法會議員
 
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維基百科圖片

話說,筆者準備提筆寫文章時,電話彈出幾則即時新聞:「觀塘線往調景嶺方向信號故障,列車服務一度受阻」,又受阻了,港鐵發生故障如吃生菜,好像上月17日更上演「4線跪低」一幕,弄得全港市民極度不便,全城鼓躁,住將軍澳的人更慘困孤城。在此,不妨給自己多一點想像空間,想一想:如果他日有幸看見「東九線」的落成,那將會是怎樣的環境?

真是不敢想像。

有一點值得要講的是,現時大多數市民在「無得揀」的情況下,要時時刻刻靠港鐵,令港鐵自恃別人「無咗佢唔掂」;換句話說,想他們有所改善,真是「睬你有味」,所以他們也只向港人發放「一點心意」,就是一次性周六、日乘車優惠。不過,乘客也不會計較這少少補償或在故障後的補救措施,其實,只要港鐵能認真糾正自己的問題,令故障次數大減,市民於願足矣。而在這個大前提下,再想像東九線的落成會較為合適。

講了4年的東九線,至今仍無一點眉目,不過,我們仍可憧憬一下「東九線」落實的美景。東九線的站有鑽石山、彩雲、順天、秀茂坪和寶達,除了鑽石山外,其餘四個地方及安達、安泰的交通配套一向匱乏,地理上可算是「天不應、地不聞」,居民只能仰仗有限、多變的小巴和巴士服務出入,而居住外邊的居民,即使想到這幾個地方,一路也得風塵僕僕,轉多輪車才能到達所屬目的地。

閒時候車也無妨,但在繁忙時間及天災橫禍就免了,輕則受氣無窮、大排長龍,重則「世界與我又何干」;故此,東九線的概念是希望疏導這幾區的人流,讓市民出入更方便,尤以這些位處山嶺的地區;同時,值得注意的是,觀塘區的人口早已超過60萬,在未來更是有增無減,改善交通配套乃是遲早的事。

然而,港鐵每幾日一次故障,又不知幾時會「全線跪低」,情況難以預測。即使東九線落成,只怕到時有發生這類事故,居民又要看盡小巴、巴士的面色,甚至要齊齊行山;屆時,居民不禁要倒抽一口涼氣,齊聲說道:「這條東九線真係得個擺﹗」等到不知多少年日才等到這條鐵路,結果讓人空歡喜,想必當下除了感到嬲怒之外,更讓人感到患得患失。

事實上,筆者不打算在此批評港鐵,因為一早已有很多人對港鐵故障頻生或不痛不癢的「一點心意」發出怒吼,故無必要再費心神重覆別人講過的事。而筆者更想講是:港鐵現時已諸多甩漏、故障連連,而且這個鐵路線信號系統要到2026才完成,即是隨時重演這場鬧劇,那麼,他日東九線真的開通了,港鐵如何讓居民可放心地使用,這才是重中之重。

 
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