顏汶羽:行人輸送帶怎能代替單軌列車

2020-12-02
顏汶羽
民建聯副秘書長
 
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啟德單軌列車是十多年廣泛諮詢的成果,亦有了相關的走線及站點安排,不是一個概念,而是實實在在的具體方案。剛發表的施政報告竟然將十多年諮詢、諮詢再諮詢,研究、研究再研究的單軌列車方案改為行人輸送帶?

相反,同一份施政報告便將機場的無人駕駛列車延長至東涌市中心。啟德單軌列車比起機場的無人駕駛列車延伸更見重要。九龍灣、觀塘、牛頭角商貿區的人車爭路、交通擠塞情況,每日都在發生。以電動巴士及小巴代替單軌列車,只會增加商貿區內的車流量,令交通擠塞情況更嚴重,亦無助人車分流的狀態。

如果單用行人輸送帶代替到單軌列車的話,我們哪需要用了十多年時間反覆諮詢,凝聚共識,尋求民意支持,也做了十多年的研究,無論是行走駿業街或者開源道,開合橋的高度等關鍵細節,已經從多次的諮詢及研究找到問題的答案。

啟德單軌列車是連繫啟德發展區及九龍東商貿區的重要關鍵組成,亦是「起動九龍東」成功與否的關鍵。今次施政報告指以行人輸送帶代替單軌列車,是放棄了解決九龍東商貿區交通問題,亦放棄「起動九龍東」,啟德郵輪碼頭也只會繼續是「市區孤島」。

如果電動巴士、小巴,配合行人輸送帶、水上的士及單車徑可以代替集體運輸系統的話,香港還需要鐵路藍圖嗎?城市規劃日後都以「易行」為主軸嗎?施政報告放棄了啟德單軌列車是令九龍東市民痛心、失望,也叫人摸不著頭腦的決定。

 
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