張卓立：香港的行人天橋有什麼特色？

張卓立
自由身媒體及戲劇工作者

 

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早前深水埗一條跨越西九龍快速公路，連接兩條公共屋邨的行人天橋落成，成為全城佳話，原因是這天橋採用了新技術設計，只花一個晚上的時間就完成接合，標誌香港的建築工程，又再邁出了創新的一步。

香港共有700多條行人天橋。自從1963年，橫跨銅鑼灣禮頓道的行人天橋落成後，行人天橋就如雨後春筍般在香港各區建築，當中許多都具有適應本地行人需要，以及融入樓宇設計的特性。

香港路面狹窄，每一分每一吋的空間，包括路面、架空和地底，都要務求得到善用。許多人會一下子想到，行人天橋有「人車分隔」的好處，解決行人過路處造成的交通阻塞問題；但也有人指，把路面行人帶到天橋上，會影響地面商店的生意。隨著城市規劃越來越周全，行人天橋與路面的人流可以互相平衡，天橋上也普遍設有斜道和電梯供行動不便人士使用，希望達致無障礙通行的目的。

香港有許多大型的天橋網絡，貫穿不同建築物，製造立體的行人通道，換句話說，就是在路面上方再建一條街道。在1980年代，中區行人天橋系統陸續落成，最初只是連接中環干諾道中和海邊的幾座商業大廈，但由於該處之後有新建築接連落成，發展商紛紛感受到行人天橋能夠帶來促進人流的好處，也從大廈伸出高架路和平台花園連接既有的系統，使天橋網絡大幅擴展、四通八達，光是主橋長度就達到800米。值得留意的是，這天橋系統不同的部分，由於是各建築商在不同時間設計和興建，所以每個部分都各具特色，展現了不同時代的建築風格。系統現在已擴展至西接上環，東連中西區海濱長廊，再往東多走一點路，就可抵達灣仔北人行天橋系統。如遇上交通擠塞的時間，通過這些結合路面、天橋和隧道的人行道抵達目的地，所需時間隨時比乘坐交通工具還要快。

作者電郵： cheung_cheuk_lap@hotmail.com