邱帆:推進粵港澳大灣區互融互通 早日實施並優化「港車北上」措施

2023-03-31
邱帆
香港湛江青年總會會員、珠海青聯委員
 
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為深入落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》,進一步促進粵澳兩地人員車輛往來便利,在國家有關部委的大力指導支持下,2022年12月20日,廣東省人民政府新聞辦公室舉行「澳車北上」政策新聞發佈會,「澳車北上」政策於12月20日起正式施行。從2023年1月1日0時起,成功預約後的澳門私家車即可經港珠澳大橋珠海公路口岸駛入廣東,預計約8萬名澳門私家車車主將享受到這一政策紅利。

跟隨着「澳車北上」的措施實行,目前,特區政府也在商定「港車北上」 計劃詳情,預計初期每日處理數百個申請,其後逐步擴至每日處理申請數目不設限。據政府早前公佈,申請人須符合多項要求,包括分別持有本港及內地的駕駛執照和俗稱「禁區紙」的「過境車輛封閉道路通行許可證」、購買內地「機動車交通事故責任強制保險」、車輛須在中國檢驗有限公司(中驗)驗車等。

若真的能推出「港車北上」措施,筆者建議可以從以下幾方面提高:

一、加多香港與內地陸路管制站

香港有十個陸路管制站, 當中六個(分別位於深圳灣、落馬洲、文錦渡、沙頭角、港珠澳大橋及香園圍)為道路過境通道。據統計,在2022年香港登記的私家車的數量約65萬輛,若只使用港珠澳大橋一個陸路管制站,相信對於香港眾多車輛而言只是杯水車薪,為何不開放其餘剩餘5個陸路管制站,合理利用已有的資源,真正的方便「港車北上」。

二、簡化申請程序並考慮豁免禁區紙

政府早前稱,會盡量簡化申請程式和降低手續費用。但是政府也應該協助港車北上申請人盡快獲得申請所需檔。筆者查知,中港通關後來往兩地車輛增加,近日有大量司機重新申辦禁區紙,但是申請時間緩慢,需要一個月才獲批。若真的以運輸署目前仍以人手方式處理申請,開放港車北上後,申請人要取得禁區紙或需等更久,因此當局更應該優化和簡化申請手續,提高申請效率,容許港車北上者豁免持有禁區紙。否則申請手續需時繁複或成推廣港車北上樽頸。

國務院總理李強提及,「我長期在地方工作,有一個很深的感受:坐在辦公室碰到的都是問題,深入基層看到的全是辦法。高手在民間。」李總理推行多出去走走,發現新機遇和挑戰。香港作為大灣區的不可替代的一部分,香港發展的產業較多,不僅僅是旅遊業,還有金融、海事、零售保險、外貿等,更應該盡快推出「港車北上」計劃。有了澳門這個示範先例,香港也與內地全面通關,更應該趁着經濟開放的週期,加快步伐實行「港車北上」。若能及早推出「港車北上」措施,並簡化相關辦理手續,相信定能大力促進香港融入大灣區的發展大局。

文章只屬作者觀點,不代表本網立場。
 

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