我們應該將內地人員在香港辦理通關手續視為一種高效便捷服務，給市民帶來的利遠多於弊，而不必像一社交媒體驚呼的 “高鐵列車駛進一國兩制最脆弱的地帶，請扣好安全帶“。

今晨8時，中國標準動車組「復興號」駛出北京南站，在京滬高鐵開展時速350公里的體驗運營。預計九月中旬，京滬高鐵實施新的列車運行圖後，「復興號」將按這一時速正式上線運營。

方案剛公布，政府及非建制派雙方已經劍拔弩張，迅速展開了輿論攻防戰，而主要的聚焦點是與「內地口岸區」相關的法律問題。其實，如果把視線放得宏觀一點，從香港未來的整體發展，經濟地位，以及與內地城市的關係去看，就不難看到「一地兩檢」對香港的重要性。

環顧社會各方的評論，一地兩檢的最大爭議存在於香港政府疑似「割地」及內地有關部門可以於列車上及西九月台執法。若未來的法例清楚訂明多方權責，筆者倒認為反對人士只是過份渲染一地兩檢爭議，庸人自擾。

關於一地兩檢的問題，鄙人也曾撰文提出建議，其做法遠比港府現時的方案簡單：國務院根據《全國人大關於設立香港特區的決定》，重新頒佈一項新的國務院令及《香港特區行政區域圖》，將「內地口岸區」從香港特區劃走，劃歸深圳市政府或中央直接管轄。

未來一段時間，政府有必要提交完整的規劃藍圖，公開透明地交代進度，以及全方位向公眾解釋一地兩檢的運作等。 不論是建制，泛民還是關心香港前途的人，需要接受一地兩檢已成事實，目光和焦點也應該放長遠一點，思考這座龐大的高鐵，到底能為香港帶來什麼發展機遇。

政府昨日(25日)提出廣深港高鐵香港段一地兩檢方案，建議將西九龍總站約四分一樓面面積租賃給內地，設立內地口岸區。面對硬仗，政府今早(26日)先由「一司兩局」打頭陣，上電台解話，再由政務司司長張建宗助攻。政府新聞署的Facebook網頁亦罕有，「神速」於昨晚已刊出多張「Q&A」圖解政府方案。目前為止新班子打出隊型，不過部份法律界人士及泛民議員仍有疑慮。

高鐵香港段「一地兩檢」方案公佈後，律政司司長袁國強昨日(25日)被問到，在內地口岸區的月台等候上高鐵期間能否用Facebook時，表示他都想知答案。

「一地兩檢」既有國際上的先例，也有深圳灣的參考，實際上就是便民利民的特別措施，目的就是要讓兩地市民及外國旅客在使用高鐵時，均能享受快捷良好的服務。歐盟為了實施一體化，都可以撤銷邊境，內地、香港兩地仍然保留邊境，充分說明中央對香港高度自治的重視。

多個政黨回應政府提出的高鐵一地兩檢方案。民主黨對方案表示失望，認為會衝擊一國兩制、高度自治，表明不會支持。至於會否提出司法覆核，要再研究。