張景宜:星洲2022年計劃應用無人公車  香港軟硬件要力追

2017-12-05
張景宜
媒體工作者
 
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無人駕駛近年成為科技界熱話,當中最廣為人知的可能是Tesla已經推出市面的無人駕駛系統。司機今日已經可以安坐車內,雙手離開方向盤,車輛自動行駛,活像科幻電影內的橋段。注目香港,大部分人普遍對無人駕駛不聞不問,彷彿是空中樓閣、天方夜譚。相反,香港的主要競爭對手新加坡已經對無人駕駛有了全盤打算,正一步一步地落實推行,更表示無人公車將在2022年應用到城市當中。 

新加坡有良好無人駕駛的規劃及配套 

近日,新加坡當局宣佈即將試行無人駕駛公共汽車,並計劃在2022年將這些公車在三個市鎮中實際應用,包括Punggol,Tengah 和 Jurong 創新區。而新加坡政府並不是信口開河地定下2022年這個時限的,在2022年之前是有全盤的計劃和充足的試驗。例如容許貨車公司如Scania 進行無人駕駛貨車的路試。最近更開設了自駕車中心,讓不同有志發展無人駕駛汽車的公司有足夠的地方和配套測試他們的技術,為新加坡的無人車科技打下一支強心針。 

香港還在起步階段 需奮發力追 

在無人駕駛方面,香港確實追不上國際水平。大約一個月前,香港科技大學博士生成功研發首架港產的無人車。可是,該輛車相比起國際科技公司的產品,只可算是原型產品,和實際應用還有一段距離。該輛車主要由高球車改裝,根據該開發團隊表示,每次充電可走大約50公里,整體花費大約15萬港幣。科大的機器人研究院院長王煜亦表示,香港的無人車技術相對來說是比較晚了一點。即使在政府的層面,亦未聞有發展無人駕駛的計劃或長遠的視野。當然,香港礙於地少人多,而且街道狹窄難行,未必有利無人駕駛的科研及應用。但是,在無人駕駛的大浪潮下,香港即使不參與科研,也絕不能與世界脫節,反之要盡早做足前期準備及鼓勵投資和研發。 

香港應為無人駕駛做足準備 

根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)於2016年提出的分類系統,相信現時最先進的技術在等級4或5之間,即駕駛人可在條件許可下,例如是在標準化或預先設計好的高速公路上,讓系統自動駕駛,包含轉彎、換車道與加速等工作。因此,無人駕駛汽車其實已在街角處。假如無人駕駛汽車真的來襲,即使香港沒有參與研發,亦要預先為這個大浪潮做好準備。例如,今天已應要開始前期的咨詢研究工作,開始檢討香港道路的設計有何改善空間,對無人駕駛汽車的兼容度等。法律方面也要開始著手,研究無人駕駛汽車假如發生意外,責任誰屬等問題。除了新加坡,英美及內地已馬不停蹄地試行無人駕駛汽車,在新科技發展週期愈來愈短的環境下,政府更要抱有居安思危,不斷學習的精神去面對日新月異的改變。 

 

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